3月26日，零跑A10正式上市。从去年广州车展亮相到现在直接上市，算得上节奏明快，没搞预售后再上市那一套。
价格从6.58万元到8.68万元，其中，续航为403公里的两款都不超过7万元，续航为505的分别是7.68万元和8.68万元，顶配是从续航到智驾全部拉满，不超过9万元的价格，算是有能力把同价位的纯电小车打得集体缄默。
有几个总结和观察可以聊聊：
1、 起步就是403公里，且都不超过7万元，相当于在零跑A10的定义之下，纯电代步车的续航起步门槛被确认提高，竞品300公里版本宣告落伍。
2、 为什么403公里的版本没有智驾？因为算下来和505公里版本的价差太小，反而把SKU搞复杂了。零跑是非常聪明的：买403续航，追求的是性价比，在价格配置上给够就行。要智驾的直接买顶配，有这种需求也不会差这个钱。
3、 实际在首批锁单用户中，有53%的用户选择了顶配版本。零跑这种“要么性价比、要么全配齐”的思路，反映了在定价上的老道。
4、 505版本搭载90kW油冷电驱，顶配则是激光雷达、8295座舱芯片和8650智驾芯片。相当值价，同级仅有。
5、 在产品亮点上，第二排坐垫上翻（宠物在车上会很方便，放东西也方便）、后备箱下沉可冲洗储物空间（放比较脏的东西可冲洗好打理）、符合欧盟环保标准的母婴级材质（适合母婴乘坐），有小桌板和电动遮阳帘，都直接切入用户的使用场景。虽看似简单，但放在同级竞品，确实没有谁曾考虑的如此细致。
6、 要说缺点，我开过之后觉得前驱相比我那台后驱萤火虫，在可玩性上弱了一点。静谧性也比萤火虫差一些，但考虑到巨大价差和505续航，对于城市通勤来说这些算不上太大槽点。
7、 外观不错，没有太强的性别偏好，甚至有比较强的欧洲味。零跑给它装了双侧共6盏小蓝灯，跑在路上开启智驾的时候会相当秀。这也是零跑的心机体现。
8、 A10是SUV，A05是轿车，总体不会有太大差别，轿车应该会便宜一点，但实用性上SUV更好。这两款车型发布之后，零跑今年100万辆的销量底座就有了。在发布会后的沟通中，零跑对完成目标很有信心。
9、 T03和A系列无关，已经停产，后续车型还在研发中。
10、 零跑价格能打这么低，是因为类似于油冷电驱、座椅这些都是自研。零跑特别指出今年车位到车位的智驾量产上车是大势所趋，A10都能配齐，对细分市场的后续影响会很大。
与其昭示强大，不如宣告竞品落伍。A10这一役，会比表面看到的影响力更大。
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