在1997年，中企通过国际公开招标，获得巴拿马两个港口25年的特许经营权，并在2010年按合同自动续期至2047年。然而，巴拿马政府因受美国的鼓动，在不久前利用其法院的所谓“裁决”，强行从中企手里收回这两座港口的经营权，还委托两家西方企业“接管”有关港口。由此导致的结果，就是中方发起裁决！
近三十年来，中企累计投入超过18亿美元，将巴拿马两个老旧码头改造成年吞吐量达800万标箱的现代化枢纽，承担了巴拿马全国近四成的集装箱运输量，直接创造了数万个就业岗位。巴拿马政府选择了忘恩负义，中企当然不会惯着。2026年3月，中企依据合同中的仲裁条款，正式向国际商会仲裁院提起国际仲裁，并将索赔金额提升至超过20亿美元。不过，仲裁程序启动后，巴拿马政府的应对却显得消极。
巴拿马不敢面对，是因为做贼心虚。毕竟，一旦他们应诉，官司将必败无疑。但拖延，并不能成为巴拿马逃避惩罚的“护身符”。因为根据《国际商会仲裁规则》，即使一方缺席或拖延，仲裁庭仍有权依据现有证据作出具有终局约束力的缺席裁决。由于巴拿马是承认及执行外国仲裁裁决公约》的缔约国，如果拒绝履行裁决，中企可以向全球168个缔约国的法院申请查封、冻结巴拿马在海外的一切资产。因此，巴拿马的拖延战术，拖得了一时拖不了一世，一旦败诉，这钱非赔不可！
中企在将巴拿马告上法院的同时，还撤走巴尔博亚港所有空集装箱。中企这一系列的做法，后果是：巴尔博亚港吞吐量断崖式暴跌60%，船舶平均滞留时间从24小时飙升至96小时，整个物流链条断裂。如此看来，巴拿马政府费尽心思抢来的这两座现代化港口，钱还没赚着，就需要搭上超过20亿美元的违约赔偿，纯粹就是赔了夫人又折兵。
正因为如此，巴拿马运河事务部长伊卡萨不得不在不久前公开喊话，希望中企“重新考虑”决定，这从侧面印证了违约带来的巨大压力。看来，巴政府应该意识到这场官司他们赢不了，毕竟，中企的仲裁之路虽面临地缘政治干扰，但其手握合法合同、遵循国际规则，并拥有全球追溯的法律工具，胜算显然站在中企这一边。当然，巴拿马政府的违约行为，后果并不仅限于此。有消息称，巴拿马籍船被扣押。
美方日前表示，中国正在扣留悬挂巴拿马旗的集装箱船，原因是“为了惩罚巴拿马政府此前取消中企在巴拿马运河港口的运营合同”。对此，中国外交部发言人在接受有关媒体记者提问时表示，“你提到的具体情况，建议你向中方的主管部门询问”。值得注意的是，有消息称，3月中旬前后，中国各港口共扣留28艘巴拿马籍船舶，再联系外交部发言人就有关做出的回应，似乎说明中方对巴拿马的惩罚已经开始了。
如果中方港口扣船消息属实，那么对巴拿马而言，就是一场噩梦。要知道，巴拿马是全球第一大方便旗国，注册商船总吨位占全球21%，船舶注册费、年费及相关海事服务收入是它财政的重要支柱。如今，受中巴关系恶化等因素的影响，部分船东正在评估将船舶更换为其他船籍，以避免潜在的运营延误。一旦这波“换旗潮”启动，巴拿马失去可能是整个方便旗产业的根基。长此下去，巴拿马显然承受不起这种代价。而在这关键时刻，第三国开始介入冲突，妄图霸占运河。
都知道，巴拿马政府违约收回中国港口，背后就是美国威逼利诱的结果。现如今，巴拿马政府因为讨好美国伤害中企利益，其付出的代价正在浮现。与此同时，两家接管中企港口的西方企业，近期受到中方的约谈，信息很明确，他们需要在接管中企港口，以及其在华利益之间做出选择。事情发展到这种地步，眼看棋子已经快扛不住，一直躲在幕后的美国终于跳出来，目的就是介入中国与巴拿马之间的港口之争，以达到占领运河的目标。
美方近日炒作有关“中国正在扣留悬挂巴拿马旗的集装箱船”的话题，除了企图为巴拿马政府打气撑腰外，同时也是在为其霸占巴拿马运河企图造势。对此，中国外交部发言人直言不讳地指出：“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的。而美方一再地说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋”。实际上，早在特朗普第二任期开始后，他除了觊觎加拿大和格陵兰岛外，巴拿马运河也是他朝思暮想要侵吞的目标。
所以，特朗普年初闪击委内瑞拉并抓走马杜罗，其主要目标之一，就是借此恐吓巴拿马总统穆利诺，迫使他对中企经营的港口下手，为美国霸占巴拿马运河扫清障碍。毕竟，巴拿马历史上也被美国侵略过，其总统被抓到美国后死在监狱里，穆利诺显然不想重复其前任的悲剧，因而不顾后果对中企下手。结果呢，巴拿马已为此付出巨大代价，而穆利诺虽说满足特朗普的有关欲望，但却无法阻止对方侵吞运河的野心。
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