油价直冲9元时代，全因霍尔木兹海峡的封锁，让全球原油运输陷入紧张。于是就有人提出直接在半岛上修建一条运河来绕开霍尔木兹海峡，那这一设想真的可行吗？
霍尔木兹海峡作为全球航运咽喉之一，全球五分之一的原油都要从这里运出，其中25%的原油会进入欧洲各国，剩下的75%原油则会流向亚洲国家，更关键的是，霍尔木兹海峡最窄处仅33公里，按12海里（约22.2公里）的领海宽度划分，这个海峡是被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，根本没有公共海域来让船舶通航。
为此联合国专门制定了一个特殊通航计划，设定两条3.2公里宽的航道，分别用于进港和出港，但也正因如此，周别国家一旦出现动荡，整个海湾国家的原油出口都会大受打击。
倘若能在穆桑达姆半岛修建一条连接波斯湾和阿曼湾的运河，直线距离仅120公里，就能彻底绕开霍尔木兹海峡免受掣肘，运河两头的国家不仅能扩大港口优势，还能收取丰厚的过路费，一举两得，那为何阿联酋却迟迟没有动工修建呢？
首先是地形地质的先天硬伤。穆桑达姆半岛南部地势险要，哈杰尔山脉沿着阿曼湾海岸延伸，多处山脉海拔超3000米，这里还是地球上最大的地幔岩石裸露区，主要成分的橄榄岩是一种致密、高硬度的岩石，无论是机械破碎还是钻探的难度都很大，比普通花岗岩难开采得多。
其次是工程标准的超高要求。运河修建的核心是保障船舶正常通航，以20-30万吨级的超大型油轮为标准，船舶宽度约60米，满载的吃水深度为20-22米，那运河的通航水深就要在24米往上且航道底部宽度不能低于120米。
按照这个施工标准，土石方爆破和深海疏浚的总工程量，比苏伊士运河和巴拿马运河加起来的难度还多，需要投入的资金更是多达千亿美元，甚至连合适的施工团队都难以寻找。
而且中东这一区域有着世界上最复杂的飞地，各国领土相互交错、你中有我、我中有你，沟通协调都是一大难题，更不要说，即便在这里成功建造了运河，但距离伊朗也就200公里，打击范围完全覆盖，如此费力不讨好的工程着实没必要建设。那面对这样的情况，有没有合适的替代路线呢？
首先就是红海路线。在沙特有一条输油管道可以将原油从东部的波斯湾送到西部的红海港口，全长1200公里，之后走苏伊士航线抵达各国，不过管道每天700万桶的输送能力，还不足霍尔木兹海峡的一半。那海上不行，走陆路运输不就行了吗？
土耳其的中部走廊方案，让铁路和公路连接中亚和欧洲，东到哈萨克斯坦、西到德国，这一方案看似很不错，但其实还没建成。
替代方案还有一个最原始的海上航线，在苏伊士运河没有建成之前，亚欧之间的海上航线都是绕线行到非洲好望角，不过这一方案需要增加3000海里的航程，以及两周的运输时间，那大家觉得哪个方案可行呢，欢迎留言评论。
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