巴拿马70艘货船被扣留，中方有力回击美方|地中海|巴拿马运河|才天巴拿马港口|美国|马士基

最近这两天，国际航运圈突然爆出一条大新闻，把巴拿马运河这潭水搅得是波涛汹涌。

美国突然跳出来说，中国正在大规模扣留悬挂巴拿马国旗的集装箱船，粗略一算，竟然有将近70艘船在中国港口走不了了。

美国联邦海事委员会（FMC）的主席劳拉·迪贝拉在当地时间3月26日公开表示，他们正盯着中国这边的情况呢，说从3月8号开始，被扣的巴拿马籍船舶数量“远超出了历史正常水平” 。这话一出，外媒瞬间就炸了锅，美国那边更是直接给这事定了性，张嘴就来：说这是中国在“惩罚”巴拿马政府，因为巴拿马之前把长江和记实业在运河港口的运营合同给取消了。

巴拿马那边今年年初确实搞了个大动作，直接把香港长江和记实业在巴拿马运河巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权给收了回去。这两个港口位置有多关键，做过航运的都知道，那是运河两头的咽喉要道。

巴拿马政府不光收回，转手就把运营权临时交给了马士基和地中海航运这两家欧洲巨头。这就相当于你在这地方经营了几十年的码头，突然被人家没收了，还直接给了你的竞争对手，搁谁谁能没点反应？

美国那边嘴上说着“惩罚”，实际上就是想把中国往“报复”的舆论坑里带。美国联邦海事委员会的主席说得那叫一个严重，说中国这么干会影响美国航运业，造成严重的商业和战略后果，他们得调查调查。这话听起来挺唬人，但仔细一琢磨，味道不太对。

巴拿马运河那是世界贸易的黄金水道，美国是这条运河最大的用户，以前美国甚至直接派兵管着这条河。现在看到中资企业在运河港口有这么大动静，美国心里那根弦绷得比谁都紧，逮着点机会就想扣帽子。

面对美国这波指控，咱们外交部的回应可以说是相当干脆，还带着那么点“四两拨千斤”的味道。3月27日的例行记者会上，发言人林剑直接把话挑明了：中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，美方一再地说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。

这个“霸占运河的图谋”，直接把美国给怼到了墙上。以前美国确实在巴拿马运河区搞过殖民统治，那段历史巴拿马人民记得清楚，全世界也都看在眼里。现在美国跳出来替巴拿马“打抱不平”，表面上是帮巴拿马说话，实际上还不是想借机把中国的影响力从运河挤出去，自己重新当那个“运河警察”？

至于到底有没有扣船，扣了多少，外交部发言人没有直接承认，也没有否认，而是说“你提到的具体情况，建议你向中方的主管部门询问”。这个回应其实挺有意思，既不落入美国预设的“报复”话术陷阱，也保留了行动的主动权。

咱们再回过头看看国际航运媒体的数据，这事儿没那么简单。根据《劳氏日报》的报道，从3月8号到12号那几天，中国港口扣的船里，有超过七成都是挂着巴拿马旗的，总共扣了28艘。这数字确实扎眼，但中国这边给出的理由是正常的“港口国监督检查”。

你要是船不合规，比如安全有问题、排放不达标，那我按照国际规则查你、扣你，没毛病。而且有消息说，中国海事部门在3月8号那一周搞了个“试运行阶段”，就是为了加强检查。这么看来，与其说是“报复”，不如说是在国际规则允许的范围内，对巴拿马那边不守信用的行为表示一下不满，顺便给那些跟风抢生意的航运公司提个醒。

这事儿还有一个细节特别值得琢磨。就在这波扣船风波之前，中国交通运输部专门约谈了马士基和地中海航运的负责人。这两家公司是谁？恰恰就是接手巴拿马那两个港口的运营商。约谈完之后，中远海运立刻发布通知，说暂停在巴拿马巴尔博亚港的所有到离港服务。

中远海运那可是全球排名前几的航运巨头，它这一暂停，巴拿马那边立马就慌了。巴拿马运河事务部的部长赶紧出来表态，说“中远海运的货物对我们非常重要，我们显然希望他们重新考虑”。既然你不守规矩抢我的码头，那我就调整航线，绕着你走，看谁损失大。巴拿马那个港口没了中远海运的货，吞吐量掉得可不是一星半点。

所以说，现在这个局面其实很清晰。美国那边在拼命带节奏，想把这起商业纠纷包装成中国“以大欺小”的政治报复，好拉着自己的盟友一起围堵中国。美国联邦海事委员会说要调查，其实就是想把水搅浑，给中国的航运施压。但咱们这边棋高一着，始终咬住两点：一是强调美方的指责暴露了美国自己想控制运河的野心，二是把具体操作留给了主管部门，用技术和规则说话。