国内汽车行业已经在全球行业实现了弯道超车，以比亚迪为代表的新能源车企一路攻城掠地，将合资车和外资车打的满地找牙。国有车企也在逐步转型，在生产油车的基础上，大力发展新能源车。吉利等民企更是大跨越发展，实现新能源车和燃油车两条腿走路。
2009年，中国成为全球汽车产销量第一大国，并持续到现在；2023年，中国超越日本成为全球第一大汽车出口国，当年中国汽车出口491万辆，日本汽车出口442万辆；2025年中国车企全年产量超过日本车企，成为名副其实的汽车第一强国，当年中国车企生产（含出口）为2700万辆，日本车企生产（含出口）为2500万辆。
2023年到2025年，就3年时间，中国不仅实现了汽车出口量对日本的反超，也实现了车企产量对日系车企产量的反超。要知道，日系车企在全球深耕多年，很多地方都是排名前列，而中国车企2025年能超过日本200万辆，足以说明中国车企的超快发展速度。总结来说，是以比亚迪为主力，吉利和奇瑞跟随，造车新势力辅助，共同把中国汽车行业抬到了新的高度
以2023年-2025年这3年时间比亚迪、吉利和奇瑞的销量数据就可以看得出来。
2023年，比亚迪汽车总销量302万辆，同比增长61.8%，其中出口24.2万辆增长334%。吉利汽车总销量168万辆，增长18%，其中出口27.4万辆增长38%。奇瑞汽车总销量188万辆，增长52.6%，其中出口93.7万辆增长101%。
2024年，比亚迪汽车总销量427万辆，同比增长41.2%，其中出口41.7万辆增长71.8%。吉利汽车总销量217万辆，增长22%，其中出口40.3万辆增长53%。奇瑞汽车总销量260万辆，增长38.4%，其中出口114.4万辆增长21.4%。
2025年，比亚迪汽车总销量460万辆，同比增长7.7%，其中出口105万辆增长145%。吉利汽车总销量302万辆，增长39%，其中出口42万辆增长5%。奇瑞汽车总销量280万辆，增长7.8%，其中出口134.4万辆增长17.8%。
这3年时间，比亚迪销量增长52.3%，吉利增长79.8%，奇瑞增长48.9%，三家总销量从658万辆提高到1042万辆，增加了384万辆。出口方面分别增长333.9%、53.3%和43.4%。这三家车企3年时间，出口总量从135.3万辆提高到281.4万辆，增加了136万辆。比亚迪、吉利和奇瑞作为有较大基础且增量明显，在出口方面又贡献巨大，可以说是中国汽车打败日本汽车的最大功臣。
当然，除了这3家车企，国内的造车新势力也是表现良好，虽然出口不多，但是在国内蚕食了合资车和外资车的市场，也是贡献不小。
零跑汽车2025年销售59.6万辆，这意味着10万-20万区间合资车的销量就少了接近60万辆；鸿蒙智行销售58.9万辆，这意味着BBA有接近59万的准客户转投国内品牌；理想汽车销售40.6万辆，意味着原本想要买合资车的家庭用户买了国产车；小米销售41.3万辆，说明原本想买保时捷的这批人放弃了，转向国产。
2025年，中国车企销量超过日本车企销量，比亚迪、吉利和奇瑞立了头功，造车新势力也做了不小贡献。
热门跟贴