"抱歉，F-22 和 F-35"——美国媒体用这六个字开头，评价中国歼 -35。
2026 年 2 月，美国《国家利益》杂志发表重磅文章，用两个词概括歼 -35："数量"和"成本"。文章承认：中国已生产 57 架歼 -35，年产量 70-100 架，到 2030 年可能达到 200-300 架。单价仅 5500 万 -7000 万美元，而 F-35 单价超过 8000 万美元。
但这只是采购价格。如果把全寿命周期成本算进来，F-35 的真实花费是歼 -35 的 3-4 倍。
今天我要告诉你：美国人到底在担心什么？为什么歼 -35 让五角大楼失眠？
《国家利益》文章开篇就承认一个事实：美国及其盟友拥有超过 1200 架 F-35，数量优势明显。 F-22 有 187 架，洛克希德·马丁每年稳定生产 156 架以上 F-35，2025 年交付了创纪录的 191 架。
但问题是，这些 F-35 分布在全球。日本订购 147 架，韩国约 40 架，澳大利亚 72 架，新加坡 2026 年初接收 20 架。真正能部署在印太地区的，只是其中一部分。
而歼 -35 呢？57 架已生产，全部部署在第一岛链内。到 2030 年，如果年产量达到 200-300 架，区域数量优势可能逆转。
文章用两个词概括歼 -35 的战略意义：
数量：中国能迅速在印太战场饱和隐身平台
成本：5500 万美元的单价，使北京能够快速渗透
这不是技术竞赛，是工业产能的较量。 美国 F-35 供应链遍布全球，生产周期长。中国歼 -35 供应链集中在国内，生产效率高。当一方年产量 150 架供应16国，另一方年产量100架自用 ，差距会迅速缩小。
歼 -35 的核心定位是什么？中国首款舰载第五代战斗机。
文章明确指出：歼 -35 设计用于福建舰及后续中国航母，利用电磁弹射器起降，为中国人民解放军海军提供了第五代双发航母打击能力。
这意味着什么？意味着美国航母隐身航空的垄断被打破了。
歼 -35 不只是战斗机，是战场信息枢纽。凭借 12 枚"野兽模式"导弹挂载能力，它将成为中国反介入/区域拒止战略的关键组成部分。
更关键的是，歼 -35 采用"一机多型"战略，这简化了维护和后勤，能够快速、迭代地升级航空电子设备和武器系统。
《国家利益》文章最担心的，不是歼 -35 的技术参数，而是成本交换比。
但文章只说了采购价格，还有一个更关键的数据没细说：全寿命周期成本。
什么是全寿命周期成本？就是一架飞机从采购到退役，所有花费的总和，包括：
采购成本
燃料成本
维护成本
升级成本
备件成本
人员培训成本
F-35 的全寿命周期成本有多贵？
根据美国国防部 2025 年公布的数据：
F-35 采购单价：约 8000 万 -1 亿美元
每小时飞行成本：约 3.3 万 -4.4 万美元
30 年全寿命周期成本：约 2.5 亿 -3 亿美元/架
歼 -35 呢？
虽然中国未公布官方数据，但根据行业估算：
歼 -35 采购单价：5500 万 -7000 万美元
每小时飞行成本：约 1.5 万 -2 万美元（估算）
30 年全寿命周期成本：约 8000 万 -1.2 亿美元/架（估算）
同样的预算，美国能养 1 架 F-35，中国能养 2-3 架歼 -35。
更关键的是，F-35 的维护复杂度极高。隐身涂层每次飞行后都需要检修，发动机零部件更换周期短，软件升级频繁。美国空军 2025 年报告显示，F-35 的任务出勤率只有约 55%。
歼 -35 预计出勤率可达-80%。
战争拼的不是谁有更贵的飞机，是谁能飞得更多、打得更久。
《国家利益》文章最后说："F-22 和 F-35 优于中国的歼 -20 和歼 -35。"对此，我们只能呵呵一笑了。5.7空战前，印度还说“阵风”是游戏规则改变者呢。
最后，我想问你一个问题：
如果 F-35 全寿命成本是歼 -35 的 3 倍，我们就得祝愿美军多装备这款被称为“肥电”的吞金兽了。
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