一架歼-10C呼啸而过，瞄准的不是什么军事目标，而是一辆正在移动的车辆——更夸张的是，它直直命中了前风挡。
画面里，那辆车还在正常行驶，下一秒，精准命中，干脆利落，没有任何拖泥带水。
打移动车辆本身就不容易。
飞机在动，车在动，风向、角度、高度，任何一个变量稍微偏一点，弹着点就可能差出好几米。
更何况是高速俯冲攻击，留给飞行员的反应窗口只有短短几秒。
前风挡多大？一辆越野车也就一米多宽。在几百米高空看下去，就是个火柴盒大小的点。
高速运动中打中这个“火柴盒”，这不叫“命中目标”，这叫“雕刻”。
能把误差控制在一两米内已经是顶级水平，而歼-10C这次，把误差控制在了分米级。
歼-10C配的是有源相控阵雷达——老雷达像手电筒，照哪儿亮哪儿；有源相控阵像几百个小手电筒拼在一起，可以同时干好几件事：一边跟踪目标，一边扫描周围威胁，还能同时引导武器。
探测距离更远、精度更高、抗干扰能力更强。
更关键的是，歼-10C还配备了光电瞄准吊舱，这东西相当于给飞机装了一双“鹰眼”。
雷达可能被干扰，但光电系统靠红外成像，完全不受影响，能在远距离就锁定目标的温度特征，死死咬住那辆车的发动机舱和前风挡位置。
这叫多任务并行处理，三代半战机的标志性门槛。
再加上DSI进气道那个鼓包设计，不光好看，还能降低雷达反射面积——它飞过来的时候，对面不一定看得见它，但它看见对面的时候，那是一清二楚。
“打前风挡”的潜台词
这一击，明面上秀精度，实际上亮了三样东西：
一是实战化能力已成。 打移动车辆前风挡，意味着从锁定、跟踪、解算到打击的全链条已经高度成熟。
这不是实验室里摆拍，这是日常训练的硬功夫。
能做到这个精度，意味着对地面任何移动目标都形成了致命威慑，从装甲车到指挥车，从运输车到高价值目标，都在打击范围内。
二是体系作战打通了。 不光是歼-10C自己牛，背后还有预警机、数据链、地面雷达给它撑腰。
它看到的，是整个战场网络看到的东西。
它是整个作战体系的智能节点，打的是配合，靠的是体系，一个人开挂不可怕，可怕的是整个系统都在给它喂数据。
三是威慑力具象化了。 以前说威慑爱讲“射程多远”“威力多大”，现在这一击告诉所有人：我可以在你毫无察觉的情况下，精确打掉你驾驶室里那个位置。
这种精度带来的心理震慑，比炸一栋楼都管用。
你躲在哪里都不安全，因为你不知道它什么时候来，从哪个方向来。
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