3月29日，比亚迪旗下第二代腾势D9正式开启预售，本次共推出插混版和纯电版2种动力车型，每种动力有闪充尊贵型、闪充尊荣型、闪充旗舰型3款配置，合计共6款车型，预售价38.98-48.98万。
腾势D9，作为连续三年蝉联中国MPV市场年度销量冠军的车型，这次全系用上了支持闪充技术的第二代刀片电池，和别克 GL8、传祺 M8、魏牌高山、岚图梦想家等车型相比，有没有优势呢？值不值得推家里？一起来看看新车亮点。
在外观上，第二代腾势D9延续了家族式"钻石切割"风格，采用全新格栅造型，大面积镀铬饰件，搭配造型犀利的矩阵式LED大灯组，有“腾势而起”的姿态，这次插混版与纯电版首次采用同款前脸设计，现在识别度都一样了。
车身尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，提供紫气凌云等五种配色，紫气凌云版本可选装双色车身。
在内饰上，走进第二代腾势D9车内，第二代腾势D9智能座舱是基于比亚迪DiLink 5.0开发，全车10屏互联，全系标配10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘、15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾屏、12英寸HUD抬头显示，全系标配智能冷暖冰箱。
高配车型配有17.3英寸2.5k高清吸顶屏，顶配车型配有双13英寸磁吸头枕屏，支持多屏互动、语音控制、面部识别等功能，能同时识别多区域指令，支持连续对话和上下文理解。
在座椅上，第二代腾势D9采用NAPPA真皮座椅搭配精致绗缝工艺，第二排现在升级成零压云绒座椅了，支持按摩、电动调节等功能，高配版车型第三排新增靠背电动调节、通风及加热功能，此外，新车还配备了吸顶娱乐屏、折叠小桌板及座椅扶手操控屏，后排乘客可通过专属屏幕控制空调、座椅、多媒体等功能。
在动力和续航上，第二代腾势D9提供插混和纯电两种动力。
①插混车型方面，三款插混版采用1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW，系统综合最大功率360kW，零百加速仅需6.9秒，插混三款车型标配66.5度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航401km，NEDC综合工况亏电油耗5.7L/100km。
②纯电车型方面，三款纯电车型均搭载115度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为 750km和800km，采用单速减速器，前驱版换搭340kW电机，四驱版车型分别配备340kW、70kW的前、后电机，系统综合最大功率410kW，零百加速仅需5.9秒。
在电池上，毫无疑问，第二代腾势D9全系搭载比亚迪第二代刀片电池，配合第五代DM技术，电池容量和续航里程上面和大家分享过了，就不赘述；
在补能上，第二代腾势D9用上了比亚迪颠覆性闪充技术，可以实现从10%-70% 充电时间只要 5 分钟，从10%-97%充电时间只要9分钟，在零下 30 度只比常温多 3 分钟，20%-97% 充电实测同样为 12 分钟。
截止目前，比亚迪已累计建成闪充站4990座（年底前计划建20000座），闪充站覆盖城市292个，闪充App下载量突破69万次。
在智驾上，第二代腾势D9全系搭载天神之眼5.0智驾系统，采用的是天神之眼B高阶智驾方案（DiPilot 300），采用全闭环端到端架构，支持城市NOA、高速NOA、自动泊车等全场景功能，官方宣称能自主学习的系统，比老司机开得更稳。
在底盘上，第二代腾势D9全系将搭载云辇-C智能阻尼+路面预瞄2.0，过弯侧倾减少一些，能很好抑制俯仰、点头，此外还新增智能防晕车系统，大幅提升后排乘坐舒适性。
在同级车型上，第二代腾势D9正式上市价格应该会少1个以上，面对别克GL8插混、丰田赛那、传祺E9、岚图梦想家等车型，腾势D9在续航和闪充上有绝对优势，具体实车体验如何，还需要大家自己去试驾对比一下，看看值不值得推家里。
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