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“受芯片生产系统性瓶颈制约，全球存储芯片短缺态势很可能持续至2030年。”近日，在2026英伟达GTC全球开发者大会上，韩国SK集团董事长崔泰源的一番表态引发包括汽车在内的全球产业界高度关注。崔泰源强调，存储芯片供应短缺问题本质是晶圆不足，而要确保更多晶圆供应至少需要4-5年。韩国SK海力士占据全球HBM(高带宽内存)市场约60%的份额，其对市场供需的判断，堪称全球存储芯片行业的“晴雨表”。从今年年初富国银行、瑞银、标普全球等多家市场机构接连发出警告，到国内汽车企业高管的直言不讳，越来越依赖存储芯片的汽车产业正被卷入这场“抢芯大战”的漩涡。

来自市场研究机构集邦咨询(TrendForce)的数据显示，2025年9月以来，车规级DDR4与DDR5内存的价格累计涨幅分别突破150%、300%；2026年一季度，车规级DRAM(含HBM)平均价格环比上涨50%-55%。富国银行分析师在一份研究报告中提出，由于数据中心和AI应用的需求飙升，全球范围内存储芯片短缺加剧，汽车制造商可能面临新的成本压力和潜在的供应中断风险。当前，多数车企选择内部消化成本，暂未大规模上调新车售价，但随着内存涨价周期持续拉长，车企的消化空间将快速收窄，终端售价上调窗口或提前开启。