还记得吗兄弟姐妹们？这一代3系最开始上市的时候就被喷“不运动”、“变味了”，但这几年下来，3系在国内的销量一直是比较猛的，甚至一直超过 奔驰C级 （ 参数 丨 图片 ）、 奥迪A4L ，连续十几个月成为同级销冠。
数据来源@懂车帝
即便 宝马3系 经历了2次中期改款，且已经处在生命周期末期，但从近一年的销量数据上可以看出，3系累计销量15.7万辆，奔驰C级累计11.5万辆，奥迪A4L累计7.2万辆（额外提一句 奥迪A5 L同期销量3.5万辆）。从上图中销量曲线也可以看出，近一年只有3系稳住了销量大盘，上个月因为春节导致销量下降至9500辆左右，即便如此仍然远超C级（2800辆）和A4L（2200辆，A5L是3200辆）。
首先要明确一点：宝马3系到底“运动不运动”还得看跟谁比，它不是“不运动”，而是“不极致运动”了，它放弃了以前那种“硬邦邦”的纯粹操控，把悬挂调软、转向调轻，多了几分家用的温柔。E46、F30时代的3系那种过弯不侧倾、路感全反馈的纯粹，现在确实少了。
但宝马心里门儿清：真正为“极致操控”买单的人还是少数，大多数人买3系的绝大部分时间不是为了跑山劈弯，而是日常通勤、家用代步，偶尔周末带家人出去玩。所以现在的宝马3系完全可以让家用更舒服，这种妥协引来了骂声，但受众也变广了很多。相对舒适的同时，宝马3系也保留了运动底子，后驱布局、50:50前后配重、全系搭载的B48 2.0T发动机，整个底盘调校得依旧均衡。
“人生绕不开一台3系”这句话已经刻进了很多人的心里，在豪华B级车市场，你说想买一台好开的油车，相信很多人还是会首先想到宝马3系，而且这款车型近两年的终端优惠很大，厂家也将指导价大幅下调同时增加了配置，这就让其产品力更强了。
从价格上来看，现在的330已经成为了以前的325，但动力参数却有较大提升，心动一点也不奇怪，所以330车型的销量占比已经超过50%。
而且，华晨宝马也愿意为了市场消费者提供一些独特的产品，4系同款的极速蓝、M3同款的布鲁克林灰这都上了，3系的50周年限量版还有磨砂纯灰和闪电紫的专属车漆，最新推出的马年版还搞了一个全新的磨砂宝石青，好家伙，你去看看实车吧，我反正是很喜欢这款磨砂漆面。
细想一下，宝马3系的争议本质上是“小众热爱”和“大众需求”的矛盾。很多老一派的车主经历过以前的极致，对3系的妥协嗤之以鼻；而现在大多数消费者想要的是品牌、舒适、实用、均衡，你可以说宝马放弃了一部分纯粹，换来了更广泛的受众，这不是丢了灵魂，而是读懂了市场。
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