滦河铁桥似乎已经很有名了！它是中国第一座铁路桥，还是中国自行设计修建的铁路桥，他的建造者正是詹天佑。这一成绩不仅长了中国人的志气，还让詹天佑于1894年入选英国工程研究会会员。
中国人自主修铁路，最初的目的是运煤。中国的第一条自建标准轨铁路，始建于清光绪七年（1881），由受雇于开平矿务局的英国工程师金达设计建造。到了清光绪十六年（1890），清政府又决定修建一条由唐山古冶至山海关区间的铁路，目的还是运煤。这条铁路被称为关内铁路，即今京沈铁路前身。
当时，李鸿章仍然是授意由金达设计修建。按照线路规划，铁路线会经过滦河，需要修建一条横跨滦河干流的铁路桥。但是滦河下游河宽水急，河床地质结构复杂，修桥工程曾相继承包给英、德、日工程师，他们建造的桥墩屡建屡塌，均以失败告终。
眼看工期临近，大桥却修不起来。金达临阵逃脱，把这个任务交给了自己的助手、时年31岁的詹天佑。詹天佑多次进行实地勘测，充分总结了之前失败的教训，于是将桥墩改建在西岸横山与东岸武山山脚的岩床上。他又采用了传统的“压气沉箱法”建造桥基，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，最终在光绪二十年（1894）4月建成了这座跨河铁路桥。
滦河大铁桥全长670.6米，由西桥头引桥、东桥头引桥和桥梁主体三部分构成，包括16墩、2座桥头、17个桥孔。桥面净宽分别为3.3米、3.27米、3.9米和4.5米不等，总面积2660平方米。被称为被称为“老桥”或“花梁桥”，也叫“一号桥”。
不过遗憾的是，由于当时技术落后，这座桥只是一座单线桥。所以到了1939年，日本人又在老桥上游45米处，修建了全长677.42米的，以钢板梁为主结构的双线滦河铁路大桥。詹天佑修建的老桥改为公路桥。
再到1948年11月，唐山解放前夕，国民党军队为阻止解放军南下，将双线铁路桥彻底炸毁，又炸毁了老桥局部。解放军又花费54天对老桥进行修复，及时保障了解放军由东北南下，夺取平津战役的胜利。而那座双线铁路桥则直到1949年5月才修复通车。
再至2001年，又在两座桥梁之间新修建了三号铁路桥，同时将已经残破的二号双线桥彻底拆除，詹天佑修建的一号桥则作为文物永久保存。现在原址除了一号桥和三号桥外，还有二号桥落成时，1939年北宁铁路局树立的“滦河铁路桥光荣碑纪念碑”。（冀506，第七批全国重点文物保护单位，写于2025年1月26日）
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