2026年3月，WSBK阿尔加维赛道。张雪机车820RR-RS冲线夺冠，领先第二名近4秒。
领先4秒的胜利，一骑绝尘。但真正的胜利，是在两年前的知识产权布局谋篇的“先胜之战”。
一、知识产权先胜的布局谋篇
“先为不可胜，以待敌之可胜。”张雪机车2024年刚成立做的第一件事，不是进攻，而是让自己不可被击败的“先胜之战”。早在张雪机车成立之前，张雪就已经在摩托车行业摸爬滚打20年，创新来源于积淀，自主研发已是团队信念，知识产权更是“先胜之战”的谋篇布局。
技术秘密是看不见的防护墙。自主研发投入最大的最具价值的直列三缸发动机技术，张雪机车选择了“不申请专利”。因为一旦公开，竞争对手即可按图索骥。通过技术秘密保护，配合内部保密制度和核心人员管理，筑起一道看不见但难以逾越的壁垒。这是“不可胜”的第一道防线——让对手根本摸不到核心。
专利布局是护城河。暴露在阳光下的技术，张雪机车打出“专利保护”的明牌。外观设计专利保护网覆盖发动机外形；可变排气技术布局“控制方法+结构实现”多维度专利组合；影响机车骑行体验的可调几何悬挂、辅助驾驶系统和制动系统布局分层专利保护网。这不是零散的专利申请，而是精心设计的专利组合，每一个关键技术方向都有布局，每一个自主创新的绕行路线都被封堵，先胜谋篇的专利布局立体保护网为每一滴投入和创新成果都构建起无形的保护屏障。
商标布局前置是提前锁定品牌资产。112件商标，覆盖第12类（摩托车核心）、35类（广告销售）、40类（材料处理）、38类（通讯）、11类（照明）、37类（维修）等多个类别。核心品牌“张雪机车”“ZXJC”“ZX（图形商标）”在2025年完成申请布局。在品牌成名之前，商标已经就位。这是知识产权“先胜”的作用，自己先占位，让后来者不敢轻易踏入其品牌领地。
创始人故事IP运营，打开前瞻视野。从2024年创立张雪机车品牌开始，造车经历的每一个细节，几乎都被张雪通过抖音账号@张雪的机车持续上传到平台，形成了短视频平台对张雪机车品牌的“二创式扩散”。当前抖音平台上@张雪的机车账号的粉丝数量已经达到300多万，成为张雪机车品牌运营的绝佳平台。
2026年3月31日，张雪在接受采访时称，不介意开放影视版权。将创始人创业故事作为IP化核心资产运营，这种将“技术企业”升级为“文化IP”的前瞻视野和规划布局，在制造业中不多见，却可能成为品牌溢价的新增长点。
知识产权先胜的提前布局谋篇是张雪机车敢于创新投入的底气。从技术秘密、专利、商标到IP运营，多维度、多视野的知识产权布局网络，深挖创新价值的知识产权护城河，筑高创新价值的市场竞争优势壁垒，知识产权布局谋篇的“先胜”铸就的“不可胜”，让创新走得更远、更稳。
二、让飞轮转动的知识产权链条
（图片自张雪机车官网）
张雪机车夺冠，赢在创新转动的飞轮。
创新破局，打开市场竞争新的一扇门。面临市场上日系品牌在双缸、四缸发动机领域布下天罗地网的专利墙，张雪机车的选择不是“绕墙走”，而是“重新开一扇门”。张雪机车研发团队花了18个月，3D扫描分析了12款顶级发动机，独创“双相位平衡轴+可变气门正时”的替代性创新，成功规避日系专利。创新被看见，知识产权先胜的布局谋篇，保障收益可保护、可持续。创新带来价格和竞争优势，而同等性能进口车售价约20万元。张雪机车820RR开启预订后，12小时锁单1986台。2025年，张雪机车首款产品500RR开始交付，销量突破2.5万台。
产业托举，来自协同创新和知识产权的底气。410家配套企业的高效协同，每一家供应商都是张雪机车知识产权护城河的一部分。泰州罡阳股份拥有600余件专利，江门瑞跃实业掌握的核心工艺技术秘密，重庆奥兴嘉科技拥有近60件核心专利。这是一张遍布全国的摩托车创新协作网络，这是整条产业链的知识产权底座对技术协同创新的托举。
资本信任，看懂创新背后的知识产权价值。2025年，张雪机车研发投入6958万元（占营收9.33%），2026年翻倍至1.35亿元。A轮融资9000万元，投后估值10.9亿元；银行授信超2.4亿元。资本看得懂技术，也看得懂知识产权“潜力股”。中国银行重庆市分行相关负责人表示：“这一投入支持的不仅是一家企业，更是一条产业链。”这句话点出了本质，资本投入的不仅是张雪机车，更是整条中国摩托车产业链的知识产权价值与创新升级，看懂的是知识产权撬动的潜力。
创新越强→产业越愿意协同→资本越敢投入→创新越强。理论上，这是一个自我强化的正反馈“飞轮”。然而，创新成果可能被抄袭，产业协同可能因利益分配而断裂，资本投入可能因信息不对称而犹豫。这个时候，需要的是让“飞轮”遵循正反馈转动的链路，而知识产权，就是发挥让“飞轮”转得更快、更稳的“链条”作用。
三、行稳致远，张雪机车品牌的前路刚刚开始
在世界级赛车的舞台上，张雪机车在阿尔加维赛道率先冲过了终点，然而，在创新和市场竞争的舞台上，张雪机车品牌的前路刚刚开始。
创新不是孤立的“技术攻关”，而是“技术+法律”的双重战役。没有知识产权保护的创新，如同没有城墙的城池——攻得下，守不住。然而，当前，张雪机车的专利布局尚不足以形成排他性壁垒，发明专利申请一旦被驳回，技术壁垒将大打折扣，而实用新型和外观设计在真正的专利战中杀伤力有限。
知识产权布局必须“走在市场前面”。在品牌成名前注册商标，在产品上市前申请专利，在出口之前完成国际布局，这是知识产权先胜的“前置思维”。张雪预测“未来5年中国摩托车产业会吃掉国际大牌50%以上份额”。然而，张雪机车的知识产权布局集中在中国，海外布局存在“裸奔”风险。张雪机车一旦出海，将面临出海前的海外知识产权“抢位”的布局空白。
知识产权需要与商业深度耦合。张雪机车的专利布局不是为了“凑数量”，而是精准服务于“赛道验证+量产转化”的商业闭环。可变排气技术既提升了赛道性能，又满足了国家排放法规；可调悬挂既服务于下赛道需求，也提升了摩旅舒适性。然而，供应链技术未“锁死”，产业托举并不是持久的底气。产业托举背后的创新协同和知识产权底座，既是张雪机车的底气，也是供应链的“知识产权陷阱”。缺少产业链的知识产权布局“主导”，供应商可以为张雪机车供货，也可以合法地为竞争对手供货。这不是信任问题，这是知识产权布局下的供应链主动权竞争。
张雪机车夺冠，这不只是赛道上的胜利，更是研发投入和知识产权布局谋篇的“先胜”锁定。一骑绝尘不是终局，行稳才能致远。而知识产权，是“跑得更稳、跑得更远”的底气。
（注:封面及文章图片来自张雪机车官网，数据来源于张雪机车官方披露信息及风芒新闻、新浪财经、澎湃新闻、人民网、界面新闻等多家媒体报道，截至2026年4月2日。文章作者为工信部电子知识产权中心卿高山，转载请标注来源及作者信息）
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