媒体报道，尽管行业环境依然紧张，但巴西航空工业公司(Embraer，简称巴航工业)仍以全速开启了2026年，第一季度交付量明显反弹，并有意识地提高了产量，尤其是在E-Jet E2系列飞机方面。
巴航工业2026年第一季度交付了44架飞机，较2025年同期交付的30架增长了47%，创下近几年来最佳开局。该公司明确将这一业绩归功于其“生产平衡”计划的逐步推进，该计划旨在全年平稳生产，并尽量避免年底的生产高峰。
在这44架飞机中，10架为商用飞机，而去年同期为7架，支线和单通道飞机的交付量增长了43%。巴航工业还交付了29架公务机（2025年第一季度为23架，增长26%）和5架军用飞机（1架KC-390“千禧”加油机和4架A-29“超级巨嘴鸟”攻击机），而2025年第一季度没有交付任何军用飞机。
重点关注E-Jet商用飞机
在商用航空领域，巴航工业在2026年一季度交付了10架飞机，其中包括3架E195-E2，这是其新一代单通道飞机系列中最大的机型。这些交付反映了E2机型的逐步增产，该机型定位在120-150座级市场，旨在为区域或中等密度市场提供一种比空客和波音单通道飞机容量更小的替代方案。
2025年，巴航工业交付了78架商用飞机，达到其此前制定的年度交付目标范围（77至85架），并确认其生产水平已持续恢复至接近危机前水平。因此，2026年第一季度交付的10架商用飞机按年度计算仍然不多，但这标志着其整体增长势头强劲，且该业务板块今年的开局也比往年更为出色。
符合年度目标计划
巴航工业2026年的目标是交付80至85架商用飞机，较2025年交付的78架增长约6%。这一雄心勃勃的增产计划是管理层明确战略的一部分，旨在到2027-2028年将商用飞机年产量恢复到100架左右，达到口罩事件前的水平。正如其首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托（Francisco Gomes Neto）最近总结的那样，“2026年对于商用飞机生产而言仍将是更具挑战性的一年”，预计从2027年起，产量增长速度将显著加快。
与竞争对手一样，巴航工业持续面临供应链紧张局势，这仍然限制着其产能提升速度。尽管如此，这家飞机制造商近年来仍成功完成甚至超额完成年度目标，展现出稳步增长的态势。
巴航工业尚未公布2026年第一季度新订单量的详细数据，仅公布了交付量和年度目标。不过，该公司重申，截至2025年底，其 订单积压额高达316亿美元，创历史新高，这为其扩大商业项目规模，特别是E-Jet E2系列飞机项目，提供了良好的前景。
巴航工业近年整体表现优秀，进入稳健复苏与增长周期，核心业务全面回暖。商用支线航空上，新一代E2飞机系列凭借高效节能优势，在全球支线航空市场站稳脚跟，订单与交付持续回升，成为核心增长引擎；公务机板块随全球高端出行需求回暖，销量与盈利稳步提升，贡献稳定现金流；国防业务依托KC-390运输机、A-29攻击机，成功拓展海外市场，高毛利业务占比提升。
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