又有2家航司官宣调价！4月5日起执行，出行成本悄悄变高|出行成本|机票|燃油附加费|航司|航油|调价

近期国内民航市场接连传来调价消息，牵动着不少有出行计划旅客的心。继此前部分航司率先发布燃油附加费上调通知后，又有两家主流航司正式官宣跟进，明确从2026年4月5日开始，调整国内航线燃油附加费收取标准。这一调整并非航司单方面行为，而是贴合行业成本变化与相关机制的合规操作，既关系到普通人的出行预算，也折射出当前航空业的运营现状，接下来就用大白话把整件事讲透彻，给大家梳理清楚所有关键信息。

一、最新官宣！这两家航司确定涨价，4月5日正式落地

就在2026年4月4日，东方航空、上海航空接连发布官方通知，明确自2026年4月5日（含）起，销售的国内航线旅客运输机票，将执行新的燃油附加费收费标准，这也是继国航、厦门航空、中联航之后，又一批加入调价行列的航司，至此国内头部航司基本完成统一调整，形成了行业性的收费标准更新。

先把最核心的收费标准说清楚，大家一看就懂：

调整前，国内航线燃油附加费执行的是低价标准，800公里（含）以下短途航线，每位旅客收取10元；800公里以上长途航线，每位旅客收取20元。

调整后，收费标准大幅上调，800公里（含）以下航线，燃油附加费涨至60元；800公里以上航线，燃油附加费涨至120元。

简单算一笔账，短途航线单程多花50元，长途航线单程多花100元，涨幅十分明显。再加上固定收取的50元机场建设费，后续购买国内航线机票，单程需要额外支付的机建燃油费用，短途为110元，长途达到170元，要是往返出行，仅这两项费用就要多出220元至340元，对于家庭出行、频繁出差的人群来说，无疑增加了一笔实实在在的开支。

这里必须重点提醒大家，此次调价的计算节点按出票时间为准，不是按航班出行时间。也就是说，4月5日0点之前完成购票的旅客，哪怕是五一假期、暑假、国庆等后续时段出行，都按照原有低标准收费，无需补缴任何费用；4月5日0点之后下单购票的，无论航班飞哪天，一律执行新的收费标准。近期有出行计划的人，一定要牢记这个时间节点，避免多花冤枉钱。

二、不是随意涨价！背后有合规机制，核心原因一目了然

很多人看到航司涨价，第一反应会觉得是航司想多盈利，其实不然，这次燃油附加费上调，完全是遵循国家民航局、发改委制定的航空燃油价格联动机制，属于合规的成本传导，并非航司私自定价、恶意涨价，背后的原因其实很简单，用大白话就能讲明白。

首先，航油是航司运营的最大成本支出，这是航空业的共识。据民航业公开数据显示，航司的运营成本中，航油成本占比常年维持在30%至40%，是所有成本里占比最高的一项，远超飞机维修、人员薪酬、机场起降费等其他支出。简单来说，航司每花100块钱运营，就有30多块钱用在了购买航油上，油价的一点点波动，都会直接影响航司的整体运营成本。

其次，近期国际油价大幅上涨，直接带动航空煤油价格攀升。2026年2月底以来，受国际地缘局势、全球原油供需关系变化等因素影响，布伦特原油价格从每桶80美元左右，一路上涨至每桶118美元以上，涨幅超过45%。作为原油衍生品的航空煤油，价格也随之水涨船高，国内航司的航油综合采购成本，从2月初的每吨5050元，上涨至3月下旬的每吨5680元，进入4月后仍保持高位运行，航司的用油成本压力急剧增加。

再者，此次调价完全符合联动机制要求。国家相关部门早就明确，当国内航油综合采购成本超过每吨5000元的阈值时，航司可通过收取燃油附加费的方式，疏导部分成本压力，且每月5日为固定的调价窗口期，航司需根据前期油价走势，依规调整收费标准。此次4月5日刚好到窗口期，油价又远超触发线，航司上调燃油附加费，是完全按照规则执行的合理操作，并非突发的随意调价。

而且从全球范围来看，近期油价上涨带来的成本压力，并非只有国内航司在面对，泰国航空、印度航空、新西兰航空等多家国外航司，也都先后通过上调燃油附加费、微调机票票价等方式，应对成本上涨，这是全球航空业共同面临的行业现状，国内航司的调价行为，也和国际行业趋势保持一致。

三、特殊群体享减免，这些人出行能少花钱

此次燃油附加费上调并非一刀切，针对特殊旅客群体，航司依旧执行优惠减免政策，具体的减免标准清晰明确，符合条件的旅客可以直接享受优惠，不用按成人标准全额支付。

根据民航统一规定，婴儿旅客乘坐国内航班，全程免收燃油附加费，只需按照相关规定办理登机手续即可；儿童旅客、革命伤残军人、因公致残的人民警察，燃油附加费按照成人标准的一半收取，也就是800公里（含）以下航线收取30元，800公里以上航线收取60元，相比成人标准，单程能省下30元或60元。

需要注意的是，机场建设费不在此次减免范围内，无论成人还是符合减免条件的特殊旅客，机场建设费均按50元标准正常收取。举个实际例子，一家三口计划从北京飞往广州，属于800公里以上长途航线，调整前两位成人各付20元燃油附加费，孩子付10元，总计50元；调整后两位成人各付120元，孩子付60元，总计300元，一趟行程仅燃油附加费就多花250元，加上机建费，整体出行成本明显增加，而特殊群体的减免政策，也能在一定程度上减轻这类旅客的负担。

四、对普通人影响有多大？实用省钱技巧全整理

燃油附加费上调，直接影响的是每一位有出行需求的普通人，无论是五一、端午等节假日出游，还是日常出差、返乡探亲，都要重新规划出行预算。不过大家不用过度焦虑，只要掌握几个实用技巧，就能最大程度减少涨价带来的影响，下面整理的都是接地气、能直接用的方法。

第一，赶在4月5日前出票，锁定低价。这是最直接、最有效的省钱方式，只要确定了出行时间，不管是近期出行，还是五一、暑假等旺季出行，都尽量在4月5日0点前完成购票，直接按照原有低标准收费，每人单程能省50-100元，多人同行省下的钱足够支付出行途中的餐饮、交通费用，非常划算。目前已经有不少旅客提前锁定机票，避免后续多花费用，这也是最省心的避坑方式。

第二，长途出行对比高铁，短途优先看效率。涨价之后，机票的总价优势有所缩小，大家出行前可以多做对比。800公里以上的长途航线，比如北京到上海、广州到成都、深圳到北京等线路，如果机票裸票折扣力度大，算上机建燃油后，依旧比高铁票便宜，且出行时间更短，选择飞机更合适；如果机票折扣小，和高铁票价差距不大，追求平稳、不用安检候机的旅客，可以选择高铁。而500公里以下的短途航线，比如北京到天津、上海到南京、广州到深圳等，机场往返、安检候机耗时较长，高铁的时效性和便利性反而更突出，大家可以根据自身需求灵活选择。

第三，关注航司优惠活动，对冲涨价成本。航司也清楚调价会影响旅客出行意愿，为了稳定客流，多数航司会推出相应的优惠活动，比如下调裸票价格、放出特价机票、推出往返套票、会员积分抵扣等。大家购票时，不要只看单一航司，多对比几家航司的票价，留意早班机、晚班机等冷门时段的特价票，这类机票的裸票价通常更低，能在一定程度上抵消燃油附加费上涨的成本。另外，航司会员、信用卡出行权益等，也能用来抵扣票价或返现，频繁出行的人可以善加利用。

第四，提前规划行程，错峰出行更省钱。节假日是出行旺季，机票本身价格就高，再加上燃油附加费上调，总成本会更高。如果时间允许，尽量选择错峰出行，比如五一假期前后一两天、周末非高峰时段出行，机票裸票价会低很多，整体出行成本能大幅降低。商务出行的旅客，也可以提前15-30天规划行程，提前订票往往能拿到更低的折扣，避免临近出行再买票，票价居高不下。

五、行业视角：短期成本阵痛，利于行业长期健康发展

从普通旅客的角度来看，涨价确实增加了出行成本，难免会有不满，但从航空行业整体发展的角度来说，此次合规调价，其实是短期的阵痛，长期来看有利于航空业的稳定健康发展，最终也能保障旅客的出行权益。

过去几年，国内航空业经历了疫情、油价波动、供需变化等多重考验，多数航司的经营压力一直较大，盈利状态较为脆弱。航油作为刚性成本，此次大幅上涨，如果航司不通过燃油附加费疏导部分压力，长期处于高成本低收益的状态，航司可能会被迫削减航线、减少航班数量，甚至部分中小航司会面临经营困境，最终受损的还是旅客的出行选择——可飞的航线少了、航班班次少了，旅客出行的便利性会大打折扣。

通过燃油附加费合理传导成本，能够让航司维持正常的运营运力，保障航线和航班的稳定，同时也能保证航司在飞机维修、安全保障、服务质量等方面的投入，不会因为成本压力而降低标准。民航业的核心是安全与服务，只有航司实现稳定经营，才能持续为旅客提供安全、便捷、优质的出行服务，这是一个良性循环的过程。

而且国内民航市场目前恢复态势良好，2026年春运、清明假期，民航旅客发送量均创下新高，五一、暑假等假期的出行需求依旧旺盛，市场整体处于稳步回升的状态。此次调价是基于成本的合规调整，并非盲目涨价，航司也会通过优化运营、提升效率、推出优惠等方式，平衡成本与旅客负担，不会让涨价过度影响市场活力。

六、后续价格怎么走？关键窗口期要留意

很多人关心，此次燃油附加费上调之后，后续还会不会继续涨，或者有没有下调的可能，其实答案很明确，后续价格走势完全取决于国际油价和航油采购成本。

按照民航燃油价格联动机制，每月5日都是固定的调价窗口，航司会根据上一个月的航油综合采购成本变化，决定是否调整、上调还是下调燃油附加费。如果后续国际油价回落，航油采购成本降至阈值以下，那么5月5日的下一个调价窗口，燃油附加费就有可能下调；如果国际油价持续保持高位，航油成本居高不下，收费标准可能会维持现有水平，相关部门也会把控调价幅度，不会让其无限上涨，保障旅客的基本出行权益。

从当前国际油价走势来看，短期依旧处于高位震荡状态，短期内燃油附加费大幅下调的可能性不大，但随着国际地缘局势缓和、原油供需关系调整，中期油价有望逐步回落，届时燃油附加费也会随之调整，大家不用过度担心长期承担高成本费用。

七、理性看待行业调整，合理规划出行即可

其实对于这类民生相关的行业调整，我们没必要过度解读，更不用产生焦虑情绪。航空业的运营有其自身的成本逻辑，此次燃油附加费上调，是成本压力下的合规操作，并非航司刻意牟利。一方面，我们理解航司面对的刚性成本压力，行业的稳定发展需要合理的成本疏导；另一方面，也希望航司能多站在旅客角度，推出更多优惠活动，加大裸票折扣力度，尽量减轻旅客的出行负担。

对于普通人来说，最实用的做法就是理性看待这次调整，根据自己的出行需求，提前做好规划，赶在窗口期前出票、多对比票价、错峰出行，就能把成本影响降到最低。民航业的发展最终是为了服务旅客，只有行业稳定了，旅客的出行选择才会更多、出行体验才会更好，这是一个双向共赢的结果。

结尾探讨

这次两家航司跟进上调燃油附加费，你的五一、暑假出行计划会受到影响吗？面对机票成本上涨，你会选择继续坐飞机出行，还是转而选择高铁、自驾等其他交通方式？欢迎在评论区留下你的想法，一起交流实用的出行省钱技巧。