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（来源：时光飞行La）
飞友消息，美国的干线航空公司正在逐渐减少，将进一步拉大与我国的差距。二十年以来我国一直是全球航空公司数量最多的国家，现在拥有干线航空公司50多家，而美国只有约20家。
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美国干线航空公司较少主要是因为市场竞争。美国没有国营航空公司，全部都是民营航企。它们之间互相倾轧，经常发生兼并。美国历史上有过许多特别著名的航空公司，例如泛美航空、环球航空、美国西北航空和大陆航空等，现在都不存在了。就连在哈德逊河成功迫降的全美航空，现在品牌也没有了。
美国民航的收购合并现象持续存在，例如前不久阿拉斯加航空收购了夏威夷航空，忠诚航空兼并了“太阳国（Sun Country）”航空。这导致美国干线航空公司的数量停滞不前。最近有报道说两大新兴廉航“精神航空”与“边疆航空”谋求合并，倘若实现，美国会再减少一家航空公司。
关于美国航空公司合并，上周再次传出惊人消息，有人说美国第五大航空公司“捷蓝航空”正计划出售！捷蓝航空拥有全球最大的纯空客机队，数量高达290架（含60多架A220）。无论它与哪一家航空公司合并，都将会是震动美国和全球民航业的大事。
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在长期兼并过程中，美国形成了四大航空公司，分别是美国联合航空、美国航空、达美航空和美国西南航空。它们的规模都极其巨大，前两家都有1000多架飞机，最小的西南航空也有约800架。
美国人坐飞机就像坐公交车，航空公司必须网络丰富才行。身为第五大航空公司，捷蓝航空或许压力越来越大。几年前捷蓝航空曾经试图与美国航空建立“东北联盟”，但是失败了。后来它准备以38亿美元收购精神航空，又被法院阻止了。现在的传闻是，捷蓝可能与美联航或阿拉斯加合并，与西南航空合并也存在可能性。
捷蓝航空成立于1999年，是美国发展最快的航空公司之一。捷蓝航空的成功在于灵活的定位，它票价低廉，但是可以免费托运行李，提供零食餐饮，而且座位不那么拥挤。捷蓝航空特别注重服务，是全球第一个全面普及客舱Wi-Fi的航空公司，不收费。
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捷蓝航空的实际控制人是亿万富翁卡尔·伊坎。据说本次出售设想就是他提出来的。美国民航业竞争激烈，捷蓝航空现在遇到了亏损问题，他可能感觉必须“抱团取暖”。
抱团取暖可以减少内卷，实现良性发展。看来亿万富翁的眼光，确实与别人不一样！
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