美国《华尔街日报》于本月4日报道，在伊朗封锁霍尔木兹海峡约一个月后，滞留在海湾地区的船员正因食物短缺面临生存危机。上个月还发生了一起悲剧，一名突发健康问题的船员因未能及时转运而错过黄金救援时间，最终不幸身亡。
国际海事组织的数据显示，目前约有2000艘油轮和货船以及20000名船员滞留在波斯湾。自上个月28日美国和以色列对伊朗发动空袭以来，通过霍尔木兹海峡的船只不足200艘。绝大多数船员已被困在船上长达一个多月。
这些在海上漂泊了一个多月的船员正面临新鲜食物和饮用水短缺的困境，他们纷纷发出求救信号希望能早日回国。部分船员开始通过社交媒体和高频海上无线电分享求生技巧与策略。
一些船员拍了他们收集空调冷凝水用于洗澡和洗衣服的画面。与此同时，还有船员在油轮两侧捕捞金枪鱼、鱿鱼和鲭鱼作为食物，以此维持海上生活。
受霍尔木兹海峡封锁影响，滞留在波斯湾的油轮船员在食物补给不足的情况下，只能靠捕鱼维持生计。
阿拉伯联合酋长国的富查伊拉港是船只停靠的主要港口，该港口此前遭到伊朗袭击，导致物资供应变得异常复杂。受此影响，为船只提供新鲜食物的供应商纷纷提高了商品价格。
总部位于英国伦敦的国际运输工人联合会表示，自战争爆发以来，该组织已收到约1000起海峡附近船员的求助信息。值得注意的是，与食物短缺相关的报告数量急剧上升。目前已有200名船员请求协助下船并返回祖国。
国际运输工人联合会工作人员穆罕默德·阿拉切迪对此表示强烈不满。他认为，部分船东将船只停泊在冲突区域，让船员暴露在危险之中，这种做法令人费解且绝对无法接受。阿拉切迪强调，船员应该有权在任何时候选择回家，他们并不想成为所谓的英雄。
另一个严峻的问题是，突发健康状况的船员无法得到及时救治。自战争爆发以来，滞留在迪拜海岸附近的“哈瓦那号”油轮就发生了一起悲剧。
上个月18日，该船47岁的船长拉凯什·兰詹·辛格突发心脏病，随后因急救措施延误而不幸离世。事发当时，医疗直升机等患者转运航空器未获准进入该区域。尽管船长最终通过快艇被转移到陆地医院，但为时已晚。
随着船员面临导弹威胁且工作环境日益恶劣，他们的工资水平出现了实质性上涨。一些船员派遣公司正在发布提供双倍工资的招聘信息。
《华尔街日报》分析指出，由于战争带来的风险骤增，负责在霍尔木兹海峡航行的船长每月收入可超过26000美元。虽然具体薪酬因公司和经验而异，但在商船上负责监督甲板船员以及管理绳索和缆绳等设备的甲板高级海员，每月也能获得近5200美元的报酬。
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