近期，中国速度在全球赛场迎来双向突破：张雪机车在 WSBK 葡萄牙站斩获两连冠，领克 03+TCR 则在宁波 4 小时耐力赛夺得全场冠军。两轮与四轮同频绽放，背后是相同的研发逻辑——以赛促研，从“买技术”到“造技术”的质变。

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领克 03+TCR 作为全球首台中国品牌自主研发的 TCR 赛车，2026 年在张家口量产下线，填补了中国高性能赛车制造的空白。张雪机车则凭借自研 819cc 三缸发动机的 820RR-RS 赛车，在 WSBK 中量级赛事中碾压国际豪门，成为中国摩托车品牌首个世界顶级赛事冠军。两者均以自主核心技术撕开欧 美日 （ 参数 丨 图片 ）品牌垄断壁垒。

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领克依托 CMA 模块化架构实现动力总成与轻量化技术的突破，张雪机车则聚焦三缸发动机的 16000 转极限转速与 193 公斤轻量化设计。两者均以“自研密度”构建竞争壁垒：领克将 03 TCR 的底盘调校技术下放至 03+ 量产车，张雪机车以赛道实测迭代民用车型。

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领克 03+TCR 搭载经赛道化调校的 Drive-E 2.0 升四缸涡轮增压发动机，匹配六速序列式变速箱，完全满足 FIA 规则要求。5 月，领克将出征纽博格林北环耐力赛，以中国速度挑战“绿色地狱”，向世界展示中国性能车的实力与底气。