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现代汽车集团把赌注押在了人形机器人上。旗下起亚品牌宣布，将在美国佐治亚州工厂部署波士顿动力的Atlas机器人，同时计划2027年推出首款"软件定义汽车"——比行业主流节奏晚了至少五年。

Atlas的进场更像一场秀。现代2021年花11亿美元从软银手里接过波士顿动力，至今没能让Spot机器狗走出实验室的网红视频。这次Atlas被派去干焊接、搬运的脏活累活，官方说法是"验证极端环境下的可靠性"，但业内人士心知肚明：特斯拉Optimus已经在自家工厂跑产线了。

起亚的软件定义汽车计划更耐人寻味。所谓SDV，本质是像手机一样OTA升级整车功能，大众、奔驰早在2020年就喊过口号。起亚北美CEO Sean Yoon的回应很直接：「我们不想做第一个，但要做最好的。」这话翻译成产品经理的语言——等竞品踩完坑再抄作业。

现代集团的算盘是垂直整合：机器人造车、车卖给人、人再被机器人服务。Atlas进厂只是第一步，真正的考题是2027年那辆车能不能真的"软件定义"，而不是像现在多数电动车一样，OTA只更新导航和空调。

佐治亚工厂的投资额是76亿美元，计划年产30万辆电动车。Atlas的部署数量、具体工位，起亚都没透露。一位参观过该工厂的供应链人士说，目前产线上最智能的设备还是AGV小车——就是仓库里那种会自己跑的平板车。