4月9日，捷途在安徽芜湖龙山露营地举办了“XWD技术体验日”，同时宣布旅行者PLUS及旅行者PLUS C-DM开启预售。
捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ）PLUS提供两款车型，预售价区间18.99万和19.99万元；旅行者PLUS C-DM（插混版本）同样两款，预售价区间18.99万和20.99万元。购车政策方面，燃油版主要权益包括：10000元置换补贴、限时6折选装价值5000元的高定车漆（公路灰）、3年8万免息及更长低息方案、首任非营运车主享整车终身质保（价值6888元）、首任车主5年免费流量（10G/月）。C-DM版置换补贴为7000元，金融方案多出5年免息选项，质保方面增加了三电终身质保，另含价值3000元的充电桩及安装服务（首任车主1年内有效），流量政策与燃油版一致。整体来看，捷途在置换、金融、质保三个环节的让利较为直接，尤其是终身质保对长用车周期的用户有一定吸引力。
技术层面，捷途XWD全自动智能四驱是核心卖点。官方给出的数据是：路况识别0.01秒、决策0.02秒、执行0.07秒，响应速度比传统适时四驱快20%；左右轮扭矩控制时延小于0.1秒，附着力利用率提升30%；电控牙嵌锁0.1秒锁止，轮端扭矩燃油版达7700N·m（官方宣称极限可达8000N·m）。这些参数的实际意义在于：对于没有越野经验的普通驾驶者，系统可以自动识别并匹配地形模式，按下“X”键后无需手动切换分时四驱挡位。这确实降低了越野的操作门槛。另外，官方提到综合能耗可降低15%-20%，对日常通勤为主的用户来说，四驱带来的油耗焦虑会有所缓解。
旅行者PLUS本身的数据：接近角28°、离去角23°、涉水深度700mm。放在轻越野场景里够用，但并非硬派攀爬的设定。座舱部分用了TOUR OS 3.0系统，内置科大讯飞星火AI大模型、高通8155芯片和16GB内存，配合15.6英寸2.5K中控屏。这套配置在15-20万价位的越野风格SUV里属于第一梯队，智能交互的流畅度理论上会有保证。
从消费者实际用车需求来看，当前很多家庭用户并不是要极限攀岩或穿越无人区，而是希望一辆车能兼顾城市通勤、周末露营、节假日长途自驾以及偶尔的非铺装路面探索。捷途旅行者PLUS的思路正是卡位这个区间：四驱能力覆盖雨雪湿滑、泥泞、沙石等常见复杂路况，智能座舱和低能耗设计照顾日常使用，方盒子造型则满足个性化审美。C-DM版本则进一步解决了油耗顾虑，对有充电条件的用户更友好。
答答点评：
捷途旅行者PLUS双车的预售，提供了一个从“硬派外观+智能四驱+日常实用性”切入的折中选择。它不试图讨好极端越野玩家，而是瞄准了那些想要野趣但又不想被复杂操作和过高油耗劝退的大众用户。这种产品定义本身，比单纯堆砌参数更值得关注。
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