当年，
中国向英国购买喷气式飞机时，
英国人说了一句话，
喷气式发动机的出现，
要感谢中国科学家的伟大发明。
国内马上查这位科学家是谁，
一查这人在养猪，
赶紧调回去当热物理所所长。
这个人叫吴仲华。
美国刘易斯喷气推进中心，
被称为“全人类的骄傲”。
因涉及航空顶级机密，
不允许外国人进入。
但1947年出现了特例：
两个中国人破天荒加入该中心，
一个是吴仲华，
另一个是他的妻子李敏华。
这对夫妻实力太强了。
李敏华，
是麻省理工第一位女性工程博士。
而吴仲华，
在纽约美国机械工程师学会年会上，
提出了叶轮机械三元流动理论，
直接打破了传统！
在他的论文中，
还开启了，
利用计算机进行航空求解的、
国际大规模科学计算的先河。
他提出的理论，
被国际称为：“吴氏通用理论”，
理论中的基本方程则称为“吴氏方程”，
指导国际上一系列航空发动机设计，
包括后来著名的斯贝发动机。
一位中科院院士曾在采访中说：
“比如说美国的GE、普·惠公司，
英国的罗·罗公司，
都派人向吴仲华请教，
国际上著名的飞机，
像波音707、737、747、
空客等飞机的发动机，
都用了吴仲华的理论。”
清华大学教授叶大均说：
“从50年代到现在，
吴仲华，
就是叶轮机械设计界的导师。”
1954年，吴仲华夫妇回国，
在“星际航行座谈会”上，
他把自己在国外的航空理论知识，
全部倾囊讲解。
这次座谈会上，
未来中国“航天四老”中的两位：
任新民、梁守磐，
第一次认识到航空发动机的重要性。
航天四老。左起：黄玮禄、任新民、屠守锷、梁守槃
同年，吴仲华以超凡远见，
在新中国空白一片的热物理领域，
点燃了第一把炬火。
他在清华大学动力工程系，
创办中国第一个燃气轮机专业。
他带领的组里出了7位院士，
构建起燃气轮机领域的半壁江山，
被称“史上最强教研组”。
他主持的航空发动机科研项目，
预示着中国航空界的觉醒。
然而，
一切开始事与愿违。
因为自美国归来，
吴仲华在各种运动中被隔离审查，
他失去了人生科研的黄金20年，
中国航空，
也失去了最有希望追上世界的20年！
直到1974年，
吴仲华终于恢复工作，
他将自己辛苦做出的，
叶轮机械三元流动理论计算程序包，
无偿提供给国内高校、研究所；
还去沈阳航空发动机工厂，
进行发动机改型设计、试验；
1978年，
他心心念念多年的工程热物理学科组，
终于成立；
他还创建了中国工程热物理学会，
创办了工程热物理学报，
极力在美国，
出版中国工程热物理学报。
从此，工程热物理学科，
有了全国性的学术交流场所和平台！
1979年，
中国从英国进口三叉戟飞机发动机，
发现有质量问题，
吴仲华代表中国向英国厂家提出交涉。
谈判中，
英方发现这个代表很不一般，
对飞机发动机原理十分熟悉，
很不好对付。
于是忍不住请问他姓名，
他回答：“我是吴仲华。”
英方首席代表一听惊讶万分，
这是“祖师爷” 级别的人物！
赶忙喊话全体代表起立，
向他郑重鞠躬：
“您是我老师的老师。”
英国对他恭敬，
美国也对他十分尊重。
中美建交之初吴仲华率队访美，
在洛杉矶转机时，
通用电气公司，
专门派了两架总裁专机接送，
并升中国国旗欢迎，
他们说，
如果地球上要列一个，
“加速世界文明的中国科学家”榜单，
吴仲华这三个字，一定会在其中。
1980年，
吴仲华带领下的，
中国单双级轴流压气机试验台建成；
1984年，
中国超跨声速叶栅风洞建成.......
1992年某天，
他上午主持热物理学会会议，
下午被送进医院，
同年9月19日，
76岁的吴仲华逝世。
去世之前，
他还在写几万字的航空关键报告......
国有脊梁，热血满腔，
这一生，
他背负着祖国航空伟业艰难前行，
看着这个领域，
像自己的孩子一样“成长、壮大”，
他所有的付出沉寂却光芒万丈！
壮志未酬誓不休，
甘洒热血写春秋。
巨星离去，精神永存！
吴仲华，
中国航空史册，世界航空史册，
永远有他光辉的一页！
热门跟贴