汽车资讯零部件采供一步到位
据财联社今日讯，针对“生产全新廉价SUV”的市场消息，特斯拉中国回应“此为谣言”。
2025年11月6日，在中国上海举行的第八届中国国际进口博览会（CIIE）上，人们在特斯拉展台前拍摄特斯拉Cybercab的照片。路透社/Maxim Shemetov
全球汽贸网资讯，此前，四位知情人士向路透社透露，特斯拉正在开发一款全新的、更小、更便宜的电动SUV。
这可不是Model 3或Model Y的改款，而是一款从零开始的全新车型。
比Model Y短半米
先看硬数据：
车长4.28米，比Model Y（约4.79米）短了半米多
车重目标1.5吨，比Model Y轻了约0.5吨
单电机配置，而非双电机
更小容量电池，续航低于Model Y（306-327英里）
目标定价？低于Model 3。Model 3在中国起售价约3.4万美元，在美国约3.7万美元。这很可能就是当年传说中的“Model 2”的“借尸还魂”。
中国先上，欧美跟进
三位消息人士称，新车将在特斯拉上海工厂生产。另有人透露，特斯拉还计划将产能扩展至美国和欧洲。
不过别急，该项目仍处于早期开发阶段，今年内不太可能投产。考虑到特斯拉的“拖延症”（2017年发布的Roadster至今未量产），这车啥时候能买到，还真不好说。
自动驾驶“不香了”
2024年，马斯克曾亲手砍掉低成本电动车项目，把宝押在自动驾驶出租车和人形机器人上。为什么现在又改主意了？
答案很简单：无人驾驶短期内搞不定。一位特斯拉内部员工透露，公司意识到，全球许多市场在未来数年内都难以实现无人驾驶汽车的大规模普及，监管认可更是遥遥无期。
保留人工驾驶选项，至少能保住销量，让工厂维持运转。毕竟，分析师已预测特斯拉传统电动车销量可能连续第三年下滑。
到底是给谁开的？
知情人士透露，这款新车可能同时满足两种需求：
既能无人驾驶（符合马斯克的愿景）又保留人工驾驶选项（应对现实市场）。翻译成人话：特斯拉想要“两头通吃”。
目前，特斯拉仅在得州奥斯汀运营少量无人驾驶出租车，且多数副驾驶座上还坐着人类安全监督员。Cybercab的生产虽然号称本月启动，但连无方向盘车辆的联邦豁免资质都还没申请。
马斯克曾说造廉价车“愚蠢”，如今被曝重启。4.28米车长、中国生产、比Model 3还便宜——这波“真香”操作，是为了救销量，还是为了画新饼？答案或许要等到这款车真正上路的那一天。
（编译：全球汽贸网Magee）
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