汽车资讯零部件采供一步到位
美国电动汽车市场的“寒潮”，终于冻到了大众。
面向美国市场的生产于2022年从德国茨维考转移至查塔努加。（大众汽车）
全球汽贸网资讯，4月9日，大众汽车宣布，将于本月停止在田纳西州查塔努加工厂生产ID.4电动SUV。
这款曾被视为大众品牌“关键车型”的纯电跨界车，即将在美国暂时退场。
卖得少、赚得少、靠补贴硬撑
2025年，ID.4在美国销量约2.2万辆，同比增长31%——听着不错？但看看姐妹Atlas：同期销量超过7.1万辆，是ID.4的3倍多。
更要命的是，ID.4的增长主要靠“政策末班车”。去年9月联邦7500美元税收抵免取消后，ID.4第四季度销量同比暴跌62%。促销力度也不小：第一季度每卖一辆ID.4，大众要补贴7756美元。
产能让给新款Atlas
查塔努加工厂的生产线将重新配置，全力备战将于今年夏季投产、秋季上市的2027款Atlas。这款大型燃油SUV才是大众在美国的“现金牛”，过去三年一直是品牌第二畅销车型。
对于ID.4相关岗位的员工，将根据工龄调至工厂其他岗位，公司还将提供提前退休计划。该厂时薪工人数约3200人。
ID.4还会回来
ID.4不会彻底消失。大众表示，“未来版本的ID.4”正计划面向北美市场，可能基于升级后的MEB+平台打造，在效率和性能上有所提升。目前没有给出具体时间表。
现款ID.4的生产将持续至4月中旬，2026款车型将继续在经销商处销售，库存预计可维持至2027年。
结语
7500美元补贴没了，ID.4销量暴跌62%。大众果断“弃电转油”，把产能让给年销7.1万辆的Atlas。电动车的故事很美好，但在美国市场，燃油车依然是“印钞机”。
（编译：全球汽贸网Magee）
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