在全球新能源汽车竞争加速的背景下，印尼正式迈出关键一步。总统普拉博沃·苏比安托近日在中爪哇省马格朗市出席并揭幕该国首个商业电动汽车（EV）组装工厂，标志着印尼在绿色交通与本土汽车工业发展方面进入新阶段。

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该工厂由VKTR Sakti Industries建设运营，主要生产电动公交车与电动卡车，是印尼推动交通电动化战略的重要落地项目之一。工厂配备国际标准测试系统，包括道路测试与涉水测试等环节，以确保车辆适应东南亚复杂的道路与气候环境。

在揭幕仪式上，普拉博沃表示，印尼必须加快建立自主汽车工业体系，并对本土企业在工业化进程中的作用给予高度肯定。他指出，未来希望看到印尼也能拥有类似日本五十铃和日野汽车、韩国现代汽车和大宇汽车这样的汽车产业代表，而VKTR有潜力成为其中之一。

他表示：“如果日本有五十铃和日野，韩国有现代和大宇，我希望几年后印尼也能出现VKTR这样的国家级汽车企业。”

作为项目投资方之一，安英达·诺维扬·巴克里介绍称，该企业成立的核心目标是推动脱碳进程与经济独立，通过发展电动汽车减少对进口燃油的依赖，并支持印尼在2060年实现净零排放目标。

他指出，VKTR目前将发展重点放在电动公交和卡车领域，因为全球多个国家在汽车工业初期阶段，都是从商用车市场切入，以逐步建立完整产业链。此举也有助于快速形成规模化生产能力，降低成本并推动技术成熟。

在本土化率方面，该工厂目前的“国内组件比例”（TKDN）已达到40%，企业计划在今年提升至60%，并在2028年进一步提升至80%。这一目标被视为印尼推动本地供应链发展的关键指标。

业内人士认为，提高本土化比例不仅有助于降低生产成本，也能带动零部件产业、能源基础设施以及相关就业岗位的发展，从而形成更完整的新能源产业生态。

此外，VKTR还在同步推进绿色交通基础设施建设，包括充电网络扩展以及将传统燃油车辆改造为电动车的技术研发。这种“改装+新造”双轨模式，被认为有助于加快存量车辆电动化进程。

该项目总投资规模约达50万亿印尼盾（约合约数十亿美元），由巴克里集团参与投资，并与本土车身制造商及公共交通、物流企业展开合作，目标是推动电动公交与物流运输系统在全国范围内推广。

印尼此次推动电动车产业的举措，既是能源转型战略的一部分，也是提升制造业附加值的重要尝试。随着政策落地和投资扩大，印尼或将在东南亚新能源汽车竞争中占据更重要位置。