前不久，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，来自中国重庆的摩托车制造商“张雪机车”在中量级组别中包揽两回合冠军，实现单站双冠，不仅打破了欧洲和日本等厂商对这一赛事长达数十年的垄断，也让世界看到中国摩托车产业的“硬核”实力。中国摩托车赛场突破的背后，产业链如何实现坚实托举？
创始人张雪说，夺冠靠的是中国制造给的底气。“我们中国有全球最齐全的制造门类。只要有图纸，交通工具上任何一个零件，中国100%能生产出来，而且绝不比欧美日差。还有就是人才。没有这些的话，我不可能成功，就算我有三头六臂也不可能实现，想都不用想。”
世界超级摩托车锦标赛要求所有参赛车辆，必须基于市售量产车进行有限改装，是制造商展示量产车技术实力的重要舞台。本次夺冠的张雪机车，就是以标准版为基础改装而成。据张雪介绍，这款车的国产化率超过90%，发动机、电控、车架三大核心部件则是100%自主化。
重庆张雪机车创始人 张雪：我觉得对行业来说，它是一剂强心剂，让我们更敢相信，我们可以去冲高端。相当于我是一个样板，样板都打出来了，那大家的信心会更足。零部件有50%在重庆，重庆占大头。
目前，重庆集聚规模以上摩托车整车企业51家，规模以上零部件企业410余家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，燃油摩托车本地配套率超80%。
在国际顶级赛事上，中国摩托车的夺冠，让世界看到中国企业原创研发大排量、高性能摩托车产品的技术突破，而这种超高关注度也加速转化为市场认可，让企业赢得更多订单。
夺冠消息火爆全网后，张雪机车的主力车型受到广泛关注，订单量增长明显。
张雪：夺冠以后说实话订单增长了，之前300台每天，现在比赛过去半个月了，这半个月每天都是三倍左右的量在增长。
张雪机车的赛道夺冠，是中国制造从“单点突破”到“全域协同”的缩影。支撑张雪机车的，还有广东的排气系统、浙江的车架、安徽的发动机缸盖等等。中国制造以多点联动的实力，助力张雪成就了他的“飞驰人生”，更共同诠释了中国制造业的深厚底蕴和协同创新能力。这条追梦的路没有终点，而是向着更高端领域突围，向着更广阔市场前行，也是中国制造这艘巨轮远航的方向。
（来源：央视新闻）
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