美国中央司令部发表声明称，美军将于美国东部时间4月13日上午10时起（北京时间13日22时），对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁。
此次封锁将针对所有国家进出伊朗港口及其沿海地区的船只，并包括位于阿拉伯湾和阿曼湾的所有伊朗港口。本次封锁不会阻碍往返非伊朗港口的船只通过霍尔木兹海峡。在封锁开始前，将通过正式通告向商业航海人员提供更多相关信息。
美国总统特朗普表示，其他国家也将参与封锁霍尔木兹海峡，但未具体透露是哪些国家。同时，美军也在霍尔木兹海峡清理水雷，以便日后船舶自由通行。4月11日，美国中央司令部宣布，开始在霍尔木兹海峡执行扫雷任务，美军表示两艘驱逐舰已通过海峡，但伊朗否认了这一说法。特朗普还告诉福克斯新闻，北约提出帮助清理海峡水雷，海峡不久后就可以再次自由通行。美军将出动扫雷舰，英国及其他几个北约国家也将出动扫雷舰。
美国国际海事法教授James Kraska表示，交战方可以行使“访问和搜查”权，即他们甚至可以在非中立水域拦截和检查私人船只，并决定是否允许通过。美军的封锁意味着任何试图通过霍尔木兹海峡的船只在被要求时必须接受搜查，美军将能够决定是否允许其继续通行。
一些业内人士怀疑封锁能否有效执行，原油运输跟踪机构Tanker Trackers指出，一些船舶可能会更改AIS数据，与伊朗有关的油轮会伪装挂靠沙特阿拉伯或伊拉克的港口，实际上前往的是伊朗港口。
世界上约五分之一的原油和LNG通过霍尔木兹海峡运输，2025年，每天约有2000万桶石油通过海峡。在美伊冲突爆发前，平均每天有超120艘船只通过海峡。据国际海事组织统计，目前约有2000艘船和20000名船员滞留在海峡内。
美伊冲突以来，日均只有不到10艘船舶通过海峡。伊朗允许中国、印度、巴基斯坦、马来西亚等友好国家的船舶通过海峡，但部分船舶会被征收高达200万美元的通行费。
据港口圈（ID:gangkouquan）了解，伊朗最重要的港口是位于哈尔克岛（Kharg Island）的石油出口设施，及伊朗最大商港阿巴斯港(Bandar Abbas)。
哈尔克岛位于波斯湾北部，承担了伊朗约90%的原油出口，每年处理约9.5亿桶石油。哈尔克岛包括东侧的T型码头（T-Jetty）、西侧的海岛码头（Azarpad Terminal）以及东南角的小码头，东侧T型码头可同时容纳2艘超大型油轮（VLCC），2艘苏伊士型油轮，1艘阿芙拉型油轮和1艘灵便型油轮，西侧码头可同时容纳3艘超大型油轮。据Windward数据，自3月1日以来，哈尔克岛的总出口量已达到约5875万桶，其中大部分运往中国。
阿巴斯港在霍尔木兹海峡附近，其新港区沙希德拉贾伊港(Shahid Rajaee Port)是伊朗最大、最现代化的港口，承担了伊朗港口总吞吐量的85%，该港有24个泊位，其中5个集装箱泊位，航道水深-15至-16米，年吞吐能力约300万TEU。
港口圈认为，霍尔木兹海峡如今每天通行船舶数量就少，实质上本就处于封闭状态，美军封锁伊朗港口海上交通，受影响的主要是伊朗石油出口，以及依赖伊朗石油进口的国家。美伊冲突后，伊朗石油主要运往亚洲国家，即便如此，国内油价、飞机燃油费等已经大涨，对港口行业也产生了影响，比如集卡运输成本上升。后续，还将进一步传导到依赖石油化工的各行各业，比如半导体、服装制造、化肥等，影响到民生民计，波及每个个体。
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