受中东局势影响，全球能源市场波动明显，这对高度依赖进口原油的巴基斯坦产生了直接冲击。由于霍尔木兹海峡航运受阻，巴基斯坦国内油价近期大幅上涨。对于依靠摩托车出行的数千万巴基斯坦民众来说，燃油成本已占到家庭日常收入的近三分之一。这种经济压力正促使许多人转向电动摩托车。

连日来，在巴基斯坦第一大城市卡拉奇，各大加油站前排起了长队。由于担心油价继续攀升，不少摩托车手选择在深夜排队加油。巴基斯坦全国拥有约三千万辆摩托车，是绝大多数民众的主要交通工具。

经营电动车改装业务的哈西卜·巴蒂发现，近一个月来，主动上门咨询“油改电”的客户增加了七成。

“以前，来找我们咨询改装的大多是做生意的人。现在，我们看到更多普通人找上门来，他们受够了油价。他们不停地询问有关改装的事，问我们能不能帮他们完成改装。”

在（旁遮普省的）拉瓦尔品第（市），电动车经销商阿里·戈哈尔·汗的店里近期客流量也明显增加。他说，油价上涨和供应不稳的传闻，让许多原本骑燃油摩托车的家庭开始考虑购买电动摩托车。

“许多加油站都关门了，人们越来越担心会买不到汽油。油价已经涨了这么多，而巴基斯坦的人均收入又特别低，所以许多人现在希望购买电动摩托车。人们觉得，既然每个家庭都有燃油摩托车——通常每户有两三辆——拥有一辆电动摩托车已经成为一种刚需。”

对于普通工薪阶层来说，电动车的吸引力在于长期开支的节省。拉瓦尔品第的教师比尔基斯·法蒂玛通过对比发现，在家充电的成本远低于购买汽油的支出。

“如果我在家里用普通市电充电，电费账单没什么变化，我们不用支付额外的费用。但如果我们买汽油或者骑燃油车，就得从口袋里掏钱——而且油价正变得越来越贵。所以，这就是一种节省。”

尽管需求增加，但巴基斯坦的配套设施仍然不足。目前巴基斯坦全国仅有几十个公共充电桩，而且绝大多数集中在伊斯兰堡、拉合尔和卡拉奇这三个主要城市的富人区或大型商场。

伊斯兰堡居民穆罕默德·齐亚就因为担心续航和充电问题，无法彻底放弃燃油车。

“一方面，我有很大的出行需求；另一方面，这里几乎没有电动摩托车的充电点。每次充电后的电池续航也很短。所以我们被迫继续使用燃油摩托车。然而油价一天比一天贵，这让我们很发愁。”

目前，巴基斯坦政府正试图通过推广电动交通来减少对进口原油的依赖。尽管充电桩的铺设和电池技术的迭代尚需时日，但在高油价与环保需求的驱动下，这场“油改电”的变革已势不可挡。

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来源 | 总台环球资讯

编译 | 李严

编辑 | 李皓

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