前段时间，宋Ultra EV上市首狂揽3.7万辆订单，一度成为车圈小热点，因为宋系列的品牌效应、闪充的加持、颇有竞争力的价格带来的性价比，以及正值油价上涨的大背景下，都让这款车成为很多小伙伴的新选择。尤其是闪充技术，让纯电车主有了燃油车快速补能的爽感，9分钟从10%充到97%，让续航焦虑不再是纯电车的核心标签……
但是，有了这些东西之后，试驾宋Ultra EV，就变成了一件极度无聊的事情，简单来说，就是本质上，我们只能体验和感受底盘悬挂了。
4月10日，比亚迪组织了一次宋Ultra EV从甘肃兰州到宁夏银川的长测活动，大概400公里左右，涵盖了城区行驶和大量的高速行驶，实话实说，以前对于纯电车来说，这并不是最友好的线路，因为的确更不容易出“成绩”。而且电耗高、充电时间长，就算是作为媒体，也会觉得有续航焦虑，将导航上显示的时间，不断拉长。
但是大量的高速行驶，在宋Ultra EV这里，就变成了一件很无聊、毫无焦虑的事情了。首先这个时间，高速上到处都是空置的充电桩，理想、国网、特斯拉都能用，宋Ultra在闪充桩上能有9分钟充饱的能力，补能响应更为迅捷。
哪怕在理想等超充上，也是功率拉满，就算是82.7度电池的顶配车型，在第三方充电桩上也是速度飞快，这就是比亚迪二代刀片电池和到处可见的闪充站，带给使用者的放松感，我们已经感受到了。
其次就是宋Ultra搭载的天神之眼B驾驶辅助系统，现在也叫天神之眼5.0，是一套具备成熟NOA、高速NOA和全场景泊车能力的高段位驾驶辅助系统，开上这款车之后，我们就迫不及待感受了这套系统在兰州这种道路狭窄的城市NOA表现，可以说拟人化程度很高、决策博弈非常决断，对标线、路人、红绿灯的识别的决策也都没什么问题，可以说已经具备了一线智驾的水平。
而到了高速上，就更加放松了，这段时间，甘宁之间的高速，车辆是很少的，旅游旺季还没有到来，在空旷的高速公路上，宋Ultra EV就变成了一辆辆专属版的“小高铁”，车辆行驶稳定、超车稳健丝滑、转弯减速平顺，几乎没有出现急加速和急减速的情况，开起来非常顺畅。
而云辇C智能阻尼车身控制系统，让这款车在高速上的行驶堪称享受，对道路细小颠簸的过滤非常充分，过弯侧倾抑制也相当到位，屁股的感受非常友好。所以开这么一辆车跑长途，没有续航焦虑、单车轻扶方向盘、底盘细致绵软，还能从胳膊肘底下的冷暖箱拿出来一罐冰镇红牛，“无聊”到家了有没有！
当然了，接下来比亚迪旗下各品牌还有很多这样的长途体验活动，无聊归无聊，但是记得叫我！
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