在全球汽车市场持续震荡的背景下，大众汽车的最新销售数据再次引发关注。尽管欧洲市场表现稳健，但来自中国和美国两大关键市场的明显下滑，仍让这家德国汽车巨头在2026年开年承压前行。

根据公司公布的数据，2026年第一季度，大众集团全球共交付约200万辆汽车，同比下降约4%。从区域来看，销量下滑主要集中在中国和北美市场。大众销售主管舒伯特（Marco Schubert）表示，当地整体汽车市场的萎缩直接影响了集团的交付表现，尤其是在电动车领域，两个市场的跌幅尤为显著。

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▲图源：Hauke-Christian Dittrich/dpa

具体而言，大众在中国市场的电动车销量同比骤降超过64%，而在美国，这一降幅甚至达到80%。截至3月，大众在美国仅售出约4000辆电动车。销量暴跌几乎完全源于ID.4车型的表现，其销量跌幅超过95%。就在不久前，大众已宣布停止在美国查塔努加工厂生产该车型。

对于美国市场的疲软，大众将原因归结为政策环境的变化。美国总统特朗普在去年秋季终止了前任政府推出的相关补贴政策，这对电动车销售产生了直接冲击。此外，关税环境依然复杂，也对整体销量构成压力。数据显示，大众在美国的总销量同比下降超过20%。

相比之下，中国市场的情况则更加复杂。一方面，大众整体销量下降约15%，降至约54.9万辆；而另一方面，集团仍表示已重新夺回中国市场的领先地位，并有望继续保持。

这种看起来矛盾的局面，或许是因为中国市场正陷入一场被称为“价格战”的竞争格局，超过100个品牌在同一市场中争夺份额，不断压低价格，许多企业甚至处于亏损状态。在这样的环境下，不仅外资车企承压，本土企业也难以独善其身。

据德媒《商报》的报道，中国业务的疲软已持续对大众财务表现造成影响。过去一年，大众通过合资企业在中国获得的利润降至9.58亿欧元，数年来首次跌破10亿欧元大关。而在市场环境较好的年份，这一数字通常可达到40亿至50亿欧元。如果今年第一季度的下滑趋势持续，全年业绩或将进一步承压。

为扭转局面，大众计划加大在中国市场的投入。根据规划，到2027年底，集团将在中国推出约30款新车型，覆盖旗下多个品牌。同时，这些车型将基于本土平台开发，并配备专门适配的软件系统，以更贴近中国消费者需求。

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▲图源：dpa

与中美市场形成对比的是，大众在欧洲仍保持了亮眼的表现：第一季度，集团在欧洲的销量同比增长约4.7%，达到约98.9万辆。在电动车领域，欧洲市场同样呈现出完全不同的趋势：交付量同比增长超过12%，达到约17.64万辆。

在具体车型方面，来自斯柯达的电动SUV Elroq成为最畅销车型之一，交付接近3万辆。相比之下，在美国表现低迷的ID.4，在欧洲仍售出约2.5万辆。与此同时，大众寄予厚望的电动小型车ID.Polo也即将开启预订。该车型起售价预计为2.5万欧元，但由于电池成本的问题，初期可能无法达到这一价格水平。

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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