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把Sentra和Kicks的生产从墨西哥搬到美国，就能躲过25%的关税。日产为什么不搬？
“我们需要继续提升成本竞争力，”日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示。（日产）
全球汽贸网资讯，答案很简单：搬了，就没人买得起了。
25%关税，谁来扛？
Sentra和Kicks属于价格敏感型车型，目标消费者对每一分钱都斤斤计较。如果把生产线转移到美国，制造成本会大幅上升，最终售价将超出市场承受能力。
那关税怎么办？日产的选择是：自己扛。到目前为止，该公司在未大幅提高建议零售价的情况下，自行承担了大部分关税成本，只是有针对性地削减了促销优惠。
墨西哥征25%，欧洲只要15%？
特朗普政府对墨西哥进口汽车征收25%的关税，而对欧洲和韩国汽车只征收15%。
“10%到15%的关税尚可承受，但25%的关税从长远来看是不可持续的，”日产美洲公司董事长穆尼耶直言。
他呼吁美国政府重新审视这一政策：“我们正请求两国政府就降低低价进口商品的关税进行谈判。”
Sentra和Kicks，占了近30%销量
这两款车对日产的重要性，用数据说话：
2025年，Sentra和Kicks合计占日产品牌美国销量的近30%，是日产在入门级市场的“守门员”。一旦涨价，丢掉的不是利润，是市场份额。
日产正在“双管齐下”：一方面削减内部成本、优化产品阵容；另一方面提高墨西哥产车型中的美国零部件比例，以降低关税风险。
墨西哥生产，也在养美国工人
穆尼耶还指出了一个容易被忽视的事实：在墨西哥生产，并不意味着美国工人失业。
日产在墨西哥生产的车辆，通过零部件采购和密歇根州研发中心的工程工作，仍然在支持美国的就业岗位。“这不仅仅关乎汽车——还涉及政治、安全及其他问题，”他说。
结语
Sentra和Kicks搬回美国就涨价、25%关税比欧洲高10%、占日产美国近30%销量——日产的选择很无奈：关税自己扛，生产线留在墨西哥。但这样还能扛多久？
（编译：全球汽贸网Magee）
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