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特斯拉的市场份额开始下滑
2025年美国电动车销量约为128万辆，比2024年的130万辆下降了约2%。经过多年的稳定增长，这标志着销量首次下滑，因为买家在面对激励政策变化和经销商价格上涨时进行了重新调整。
特斯拉仍然在美国电动车市场中占据领先地位，但其主导地位正在减弱。造成这一现象的原因有很多，主要是买家现在有了更多选择，特斯拉不再是唯一的选择。
电动车行业整体放缓的原因有很多：联邦电动车税收抵免到期、大多数车型的价格保持高位，以及大量新竞争者进入市场。电动车的销量依然占据了一定比例，但前几年那种快速增长的势头显然已经减缓。
随着特斯拉的市场份额下滑，其他品牌开始填补这一市场空缺。通用汽车在2025年售出了169,887辆电动车，比2024年增长了约48%。通用汽车扩大产品线的努力终于在销量上得到了回报。
品牌
2025年电动车销量
2024年电动车销量
同比变化幅度
特斯拉
589,160
633,762
-7.00%
雪佛兰
96,951
69,579
+39.3%
福特
84,113
97,865
-14.10%
现代汽车
65,717辆
61,727辆
+6.5%
凯迪拉克汽车
49,152辆
29,072辆
+69.1%
宝马汽车
42,483辆
50,980辆
-16.70%
瑞维安汽车
42,098辆
51,442辆
-18.20%
本田汽车
39,194辆
33,017辆
+18.7%
33,836
56,099
-39.70%
大众汽车
28,513
18,183
+56.8%
另一方面，福特的电动车销售在年末出现了下滑，尤其是在最后一个季度。与此同时，像现代、雪佛兰和凯迪拉克等品牌通过更新或扩展车型取得了进展，显示出电动车竞争远未结束。
并不是每个成熟品牌都过得很好。日产、梅赛德斯-奔驰和起亚的电动车销售均低于2024年。日产和梅赛德斯-奔驰的表现并不让人意外，因为它们的电动车阵容正在老化。而起亚则在去年电动车销售表现强劲的情况下，出现了大幅下滑的情况。
在具体车型中，特斯拉Model Y在美国电动车交付方面继续领先，强劲的销售使其继续保持领先。Model 3也仍然是一个主要贡献者，尽管特定季度的数据表明，与2024年相比，两者在年末的表现有所下降。
在非特斯拉竞争对手中，雪佛兰Equinox EV和其他主流跨界车贡献显著。其他品牌如凯迪拉克也在新电动SUV上找到了些市场机会，但目前还没有哪个能接近特斯拉的销售水平。
车型
2025年销售
2024年销售
同比变化
特斯拉Model Y
357,528
372,613 辆
变化 -4.00%
特斯拉 3型
192,440 辆
189,903 辆
变化 +1.3%
雪佛兰 创界 EV
57,945 辆
28,874 辆
变化 +100.7%
福特 野马 Mach-E
51,620 辆
51,745 辆
变化 -0.20%
现代 艾尼氪 5
47,039 辆
44,400 辆
变化 +5.9%
本田 前奏
39,194辆
33,017辆
增长率 +18.7%
福特 F-150 Lightning
27,307辆
33,510辆
变化率 -18.50%
瑞维安 R1S（Rivian R1S）
24,852辆
26,934辆
变化率 -7.70%
雪佛兰 Blazer EV（Chevrolet Blazer EV）
22,637辆
23,115辆
变化率 -2.10%
大众 ID.4（VW ID.4）
22,373辆
17,021辆
增长率 +31.4%
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