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Stellantis终于喘了口气。
2025年4月4日，无人机拍摄的Stellantis旗下克莱斯勒温莎装配厂（位于加拿大安大略省温莎市）全景图。路透社/Carlos Osorio
全球汽贸网资讯，4月15日，这家法意合资汽车巨头公布第一季度全球出货量：约140万辆，同比增长12%。
自去年下半年开始的销售反弹势头，稳住了。
谁涨？谁跌？
涨得最猛的是北美：出货量37.9万辆，增长17%。北美是Stellantis最赚钱的市场，也是新任CEO安东尼奥·菲洛萨的“主战场”。
欧洲也很稳：出货量63.7万辆，增长12%。这里是Stellantis的大本营，基本盘没丢。
南美洲：出货量21.9万辆，增长4%，稳中有升。
亚太：出货量1.5万辆，增长15%——基数小，但增速快。
中东及非洲：出货量11.1万辆，增长11%。但拆开看，海湾合作委员会国家的交付量减少了一半以上，降至约3000辆。
为什么海湾“腰斩”？伊朗战争惹的祸
伊朗战争导致霍尔木兹海峡运输受阻，中东地区汽车进口和销售受到严重冲击。
Stellantis的这份财报，也从一个侧面反映了这场战争对全球汽车贸易的实际影响——不是“可能影响”，是已经在影响。
去年亏了263亿，新CEO要“止血”
Stellantis去年净亏损223亿欧元（约263亿美元），主要原因是电动化战略误判和北美市场失守。
去年上任的CEO菲洛萨，正在全力夺回市场份额。他将于5月21日公布一项新的工业计划。
第一季度12%的增长，算是一个积极的信号。但海湾地区的“腰斩”也提醒市场：外部风险依然存在。
结语
北美涨17%、欧洲涨12%、海湾地区腰斩——Stellantis的Q1成绩单，像“半杯水”。反弹是真的，但伊朗战争的阴影也是真的。
（编译：全球汽贸网Magee）
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