一名全球汽车大厂CEO，却在三天内来回横跳，对华态度反转再反转，实在让人迷惑不堪。
他就是福特CEO吉姆・法利。
早在2024年10月，福特CEO吉姆・法利在美国播客节目《Everything Electric Show》中表示，自己从上海空运了一辆 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）到芝加哥，已连续驾驶6个月。并且给出了超高评价，声称“技术超过欧洲豪华品牌”，“像中国的苹果，智能体验一流”，“根本不想还回去”。
结果仅仅过了一年多，吉姆就大变脸了。就在4月13日，他站出来要求全面禁止中国电车入美，言之凿凿，俨然就是老美抗击中国制造的“头号反对派”。
刚夸完中国车没多久，就开始变脸使绊子。吉姆到底是“健忘”，还是另有私心？功夫汽车就此做了一番探究。
（1）多面法利，特朗普式CEO？
最近，法利属实有点跳。
星期一（4月13日）的时候，法利还在福克斯新闻节目中表态，“我们（美国）不应该让他们（中国）进入我们的国家。”甚至猛扣帽子，表示如果允许中国汽车制造商在美国销售汽车，对美国制造业将是“毁灭性打击”。
结果到了当天下午，福特副总裁与商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢在北京见了面。在李成刚强调中美产业互补，合作空间广阔时。福特副总裁表态，福特汽车在华经营多年，非常重视中国市场和供应链，希望共同探索业务发展新机遇。
到了星期三（4月15日），法利又在对记者谈及福特汽车重组计划时再度变脸，完全改变了之前的反对立场。他表示，福特汽车通过与中国车企的合作获益，中国车企正在以低成本和高科技等条件改写造车规则。
法利还表示，福特珍惜中国伙伴，因为中国企业协助福特在世界各地的许多市场保持敏锐度，并积极开展角逐，福特会持续扩大与中国市场的合作。
甚至法利还透露了一条重磅消息，福特汽车正在与吉利商讨在欧洲共享制造产能，还要与比亚迪就油电混合动力汽车提供电池开展磋商，深化与长安和江铃的合作。
总之非常迷，法利似乎是一名特朗普式CEO。就像特朗普今天加关税、明天谈合作一样，法利也是一边和比亚迪、吉利、长安谈合作，一边喊“中国车是生存威胁”。
特朗普是推特治国、口号治国，法利也是跑到福克斯新闻喊 “中国车毁灭美国”，煽动民族情绪。时不时还来个公开拆中国电动车，然后拍视频、发感慨，作秀“危机感”。
在他们眼里，盟友还是敌人，分分钟是改变的。又支持“对等关税”，又想合资捞技术哪有这种好事？
（2）“红脖子”老农思维？
当然了，法利与特朗普还是有所不同，他不会像特朗普一样说，“我比将军更懂打仗、比科学家更懂病毒”，他是真的懂汽车。
作为传统汽车人，法利1990年大学毕业进入丰田，花17年的时间从战略规划做到雷克萨斯副总裁，是丰田在美国崛起的核心操盘手之一。2007年入职福特做了全球营销负责人，并一路做到了CEO。
甚至在做上福特CEO之后，法利也不是毫无建树。主持推出了 Mustang Mach-E、F-150 Lightning，让福特一度成为美国第二大电动车品牌，也多次在公开场合强调，电动化是福特唯一活路。
从这里，似乎就能看出法利首鼠两端的逻辑了。
他赞美小米，赞美中国电车，说明他真的研究过。他可以夸SU7，但决不允许美国人轻松买SU7。因为他知道中国电车成本低、技术新、迭代快、生态强，一旦能够正常进入美国市场，对福特将是巨大的挑战。
说到底还是红脖子那一套，制造业外迁与自动化替代导致岗位流失，就归咎于“中国抢走工作”。但问题的核心不该是美国制造竞争力不足吗？一味保护所谓的本土产业，结果就是本地企业全成“妈宝”，推高物价，进一步恶化生活成本。
相较而言，马斯克就是长期、公开、明确地反对贸易保护主义与关税壁垒，批评特朗普的“大而美”保护主义法案是“国家主义+无能官僚的灾难性组合”。
马斯克这个格局相比法利不知道强出多少。
（3）特朗普式拉扯，耽误宝贵机会
目前来看，法利干的就是特朗普那一套，“极限施压不成，再转头主动讨好”，然后在两种状态中反复横跳。
指责所谓的“不公平竞争”，中国车依托中国产业链，成本比美国低30%+；还炒作中国车有 10个摄像头，会“窃取美国道路数据”；称中国产能足以覆盖全美需求，将摧毁美国制造业根基，本质上都是施压。
发现不起作用后，立马示好表示，“我们重视中国合作伙伴，他们让我们保持敏锐，助力我们竞争。我们将继续扩大这类合作。” 与吉利洽谈欧洲产能共享，与比亚迪洽谈混动车型电池供应，都将自身的底牌暴露无遗。
说到底，2025年福特已经净亏81.82亿美元了，由盈转亏创五年新低。长安福特年销量跌破10万辆，近乎腰斩，彻底边缘化。法利自己都亲口承认，车机系统落后中国2-5年，布线多1600米，成本高30%。如果没有中国的电池、技术、供应链，福特电动化必死。
100%关税挡不住趋势，除了推高福特成本，伤害美国消费者之后，也会让福特更落后。对抗是死路，合作才是活路。与其求政府保护，不如从现在开始努力，积极推动技术攻关和转型，福特未必就没有一战之力。
别忘了，特斯拉也是有了上海工厂之后才彻底盘活。其他没有进入中国市场的美国新势力，Rivian、Lucid Motors、Fisker Inc、Nikola这些，有一个算一个，要么已经破产清算，要么依然在画大饼。
中国电动车已经占全球70%的产能，技术、成本、智能化全面领先。想把这样的巨头拒之门外一定是无法做到的，耽误的是福特自己的宝贵机会。
（4）功夫拍案
福特CEO法利的变脸戏码，从来不是健忘，而是藏着极致自私的算计。
他不是不懂车，而是在装糊涂。明知道中国电车的领先的不可逆转，也清楚福特2025年净亏82亿美元、在华销量腰斩、技术落后的窘境，却仍抱着“红脖子”式的无能怨怼。一边向中国车企求合作、捞技术，一边煽动民族情绪、想堵死中国电车的路。
对比马斯克公开抨击保护主义的格局，法利的首鼠两端不过是弱者的投机，用虚伪的强硬掩盖福特的衰败。只是这样做，不过是把福特推向更深渊的绝境。最快让企业变化的方式，一定是研发更好的技术，推出更好的产品，赢得消费者的信任，而不是这些小把戏。
我们还是期待福特这名CEO看清趋势，让福特做好中美经贸关系的“压舱石”，而非干扰器“。
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