内容提要：
美军封锁伊朗港口三天，拦截多艘船只，效果显著。与伊朗此前封锁海峡导致油价飙涨不同，美军行动旨在恢复海峡自由通航，国际油价反倒回落，美股创历史新高，美国股市创历史新高。伊朗外贸严重依赖海运，虽可通过陆路邻国贸易少量弥补，但整体替代选择有限，每日损失或超4亿美元。
一、美国人对伊朗的海上封锁已经实施了两天，效果不错！
4月13日周一美军宣布封锁伊朗港口，但允许与伊朗港口无关的船只通行霍尔木兹海峡后，虽然伊朗革命卫队时不时发出一些恐吓的声音，也时不时释放一些伊朗船舶突破美军封锁的假消息，对美军而言，他们认为封锁完全符合预期。而伊朗则面临越来越大的压力。
4月16日，美国中央司令部发布了一则消息，宣布在对伊朗实施海上封锁至今，已经有10艘船只（主要是进出伊朗港口的船只）被美国海军拦截，并且“武力劝退”。
也就是说他们试图突破霍尔木兹海峡，闯出美军重围。但是都被美国海军拦截，突破失败。最后只能继续返回伊朗的港口。这意味着，伊朗这些船舶装载的所有货物，包括石油，都没法正常出口。
美军中央司令部特别提到了一个例子，就是周四当天一艘悬挂伊朗旗帜的货轮在伊朗阿巴斯港出发，准备冲出霍尔木兹海峡的时候，被美国海军的驱逐舰拦截，只能乖乖退回到波斯湾之内的港口。
实际迄今为止，没有任何一艘伊朗油轮正常出入霍尔木兹海峡。这有全球航运追踪系统的佐证，还有卫星图像的证实。
与此同时，革命卫队还在进行宣传战。
从美军持续封锁和连续拦截伊朗船只来看，这次美国海军对伊朗港口的封锁，不是打嘴仗，而是来真的。伊朗革命卫队对此也无可奈何，毕竟到周四为止，伊朗方面没敢对美国的军舰发动任何袭击来阻止这种封锁。
换句话说，美军正在霍尔木兹海峡建立权威，逐步实现自己的目的。
通过三天的观察整体来看，美军在霍尔木兹海峡附近对伊朗港口进行的封锁，已经初步建立了威慑，措施正在奏效，目的正在逐步接近。
美国通过封锁伊朗港口对伊朗封锁霍尔木兹海峡的行为实施反封锁，主要目的是通过打击伊朗的主要收入来施压伊朗回到谈判桌。伊朗60~70%的收入来源于石油出口，港口被封该国将失去收入来源，这对其打击将是毁灭性的。
二、与伊朗封锁霍尔木兹海峡时全球油价飙涨不同，美军封锁伊朗港口增强了全球航运信心，国际油价稳中有跌。
伊朗封锁霍尔木兹海峡的时候，全球油价快速上涨，因为担心中东最关键的能源通道被卡，会引发油气供应受阻。
伊朗革命卫队实施封锁霍尔木兹海峡期间，先后袭击了多艘商船制造恐惧和混乱，然后声称在霍尔木兹海峡埋设了地雷恐吓试图通行的商船，后来又立法设立收费站，恐吓过往的船只必须对伊朗报告、缴费，得到革命卫队允许才能通行，试图将伊朗对霍尔木兹海峡的控制长期化、合法化。
说白了，伊朗就是想通过这些极端手段，确立伊朗和革命卫队对霍尔木兹海峡的永久控制权，剥夺全球船队在这一水域的自由通航权。
所以，在这个期间，布伦特油价从每桶91美元最高冲至119美元，飙涨了三分之一。
在巴基斯坦居间撮合美国和伊朗停战谈判期间，预期有所修复，国际油价从110美元以上回落至100美元以下。
而周一美国海军实际封锁海峡之后，全球油价不仅没有进一步大幅上涨，反而出现了下跌。布伦特国际油价从周一的99.08美元跌至周四下午3点的91.6美元，三天回落了7.5%。
这是因为美国封锁行动目的非常清晰——通过排雷恢复霍尔木兹海峡的自由通行，但与此同时封锁伊朗的港口。美军的这个突如其来的反封锁行动，完全打破了伊朗妄图永久控制霍尔木兹海峡自由通航权的这种图谋。
只封锁始作俑者伊朗而努力恢复其他所有国家在这段海域的自由通行权，美军明白无误地告诉全世界：海峡不受伊朗人控制。
在美军封锁伊朗港口三天之内，伊朗革命卫队虽然多次发出没人鸟的恐吓之声，却不敢对美国军舰发出一枪一炮或者一架无人机，也没有敢给进出霍尔木兹海峡的伊朗自己的船只提供任何武装护航，只能眼睁睁看着自己的货船油轮被美军拦截，进而返回伊朗港口。这充分说明革命卫队之前所宣称的如何控制海峡也是夸大其词，虚张声势。市场看到这一切，当然对后续的中东石油供应逐渐恢复信心，国际油价自然回落。
不仅油价回落，资本市场也真金白银投票看好美军对伊朗的反封锁这一高招。美国股票市场在这几天也是天天上涨，一举收复了伊朗战争以来的跌势，创出历史新高。标普500指数从上周五的6839.24点连涨3天至周三收盘6978.17点（三郎写这篇文章时，美国的周四还未开始），超过了伊朗战争前2月27日的6856.54点，也创下了历史新高。
三、在港口被美军封锁期间，伊朗继续获得外贸收入还有哪些选择？
目前美军的封锁范围延伸至传统的霍尔木兹海峡以北的整个阿拉伯海，这意味着无论船籍如何，每艘船都必须接受美国的检查和控制。但鉴于美军强调的情报系统，可以快速获得每一艘船的来龙去脉，所以可以高效实施只针对进出伊朗港口的船只，这节省了大量的检查工作量，也能最大限度避免与其他一些主要国家的摩擦。
所以，美军封锁的压力，完全倾斜在伊朗身上。
伊朗90%的对外贸易通过霍尔木兹海峡，每年有1100亿美元的收入依赖于这条走廊，而每日面临风险的出口额为3亿美元，每月约合90亿美元。其中的重点港口，比如：
班达尔阿巴斯港，处理了伊朗50%至60%的海上贸易；
班达尔霍梅尼港，接收了53%的基本商品进口，这意味着航运运营的中断将直接导致伊朗原材料短缺和前所未有的通货膨胀；
卡尔克岛，出口伊朗90%的石油，其暂停运营预计将导致每日1.4亿美元的损失；
阿萨卢耶港，与南帕尔斯气田相连，主要处理石油产品、化学品、液化气体、集装箱、干散货以及重型吊装货物。其被封锁每天将损失5000万美元。
这些港口都在美军的封锁范围之内。
凤凰城经济研究中心主任艾哈迈德·阿瓦德表示，尽管伊朗将因美军的港口封锁遭受巨大损失，但通过与伊拉克、巴基斯坦和阿塞拜疆等邻国的陆路贸易，尤其是在非石油商品方面，仍拥有一定的回旋空间。
但阿瓦德强调，目前主流逻辑是战争而非普通贸易，德黑兰的选择有限，即使德黑兰利用所有可用工具，也难以广泛地分摊危机成本。
阿瓦德认为，如果美军的封锁持续，必然导致伊朗的通胀上升和经济衰退风险，带来严重的社会影响，包括这个国家最脆弱的群体。
前美国财政部OFAC执行委员会成员米亚德·马莱基估计，美国海上封锁将使伊朗每天经济损失约4.35亿美元，月均达130亿美元。
他在X上发帖评论称：“里亚尔进入终极坍缩。伊朗在海峡以外的替代能源只能替代不到10%的海湾通量。封锁使得继续抵抗在经济上变得不可能”。
【作者：徐三郎】
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