这 几年，随着国产新能源汽车的快速崛起，合资汽车品牌在国内越来越被边缘化 了 。 此前，已有多家合资汽车品牌宣布已经退出中国，也有些车企正准备退出中国，同时，也还有一些合资汽车品牌在苦苦挣扎。

近日，据媒体报道， 江铃汽车在接受调研者提问时表示，江铃福特汽车科技（上海 ）有限公司已处于停止经营状态。我们核实了一下信息来源，这个消息，证券日报已于4月15日正式报道了，所以该信息来源还是非常可靠的。报道还同时提到，目前江铃重型汽车有限公司及江铃福特汽车科技（上海）有限公司均处于停止经营状态。

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我们来了解 一下 江铃福特汽车科技（上海）有限公司，这家公司事实上是一家合资汽 车公司，成立于2021年。该公司由江铃汽车与福特汽车共同出资成立，注册资本2亿元人民币，其中，江铃汽车持有51%股份，福特汽车持有49%股份。

江铃汽车和福特汽车之间的合作很早就开始了，不过一直都是在商用车领域。而当时成立的 新合资公司是福特汽车与江铃汽车基于共同战略目标在乘用车业务方面的全新举措，将致力于加快乘用车业务拓展。

作为福特中国2.0战略的重要组成部分，江铃福特科技聚焦乘用车市场，定位为" 挑战者 （ 参数 丨 图片 ）"。主要产品线包括：SUV系列、硬派越野、MPV车型等。

SUV系列包括全新宽体高能先锋SUV福特 领睿 、全路况高性能越野SUV 撼路者 、中坚新锐SUV 领界S 、宽奢舒享SUV 领裕 。硬派越野为 福特F-150 猛禽。MPV车型包括高端商务尊享MPV 途睿欧 等。

近几年，江铃福特科技发展并不顺利，销量从2023年的6.9万辆锐减至2025年的2.3万辆，市场份额持续萎缩。数据显示，截至2025年6月底，公司总负债22.96亿元，净资产-14.21亿元，处于资不抵债状态。事实上，该公司于2025年第三季度已停止运营，其职能已剥离至福特汽车销售，公司完成债务清偿后将清算注销。

近年来，随着我们新能源汽车产业的不断崛起，国内的资品牌每况愈下，越来越多的合资汽车品牌不得不退出中国市场。当然也有些合资汽车品牌还在努力挣扎，希望能借助新能源实现反转。数据显示，2025年自主品牌乘用车市场份额已攀升至64.6%，市场已真正的从“合资主导”转向“本土定义”。

最后我 们 来盘点一下，近年来事实上已经退出中国的合资汽车品牌。包括 铃木汽车、 菲亚特、 东风雷诺、 广汽菲克Jeep、 讴歌、 三菱、 斯柯达、 欧宝、 DS等。

此外，还有一些销量不佳， 已跌至10万辆以下的“生存红线”，但是还在努力转型的合资汽车品牌。包括雪佛兰、英菲尼迪、长安福特、一汽-大众 捷达 、长安马自达、北京现代、悦达起亚、神龙汽车等。

总的来说，随着国产车在电动化、智能化领域的领先优势强势崛起，中国汽车市场已彻底告别合资汽车品牌一边倒的时候，消费者对产品力、智能化水平和性价比的关注度显著提升。那些缺乏核心竞争力、不愿迎合中国市场需求的合资品牌，终将被市场淘汰。