沙夏解析：张雪500F四缸复古街车发布，价格29980元。
张雪500F今天已经发布了29980，说实话价格还是略高于我的预期。对于定价是否高、是否低还是取决于产品力。这款车我从来没骑过，所以调得怎样、实力强不强就没办法得出结论，就从现有的资料分析一下。
整车的平台来自于仿赛那台，所以发动机和车架是很多共用件的，最高转速从仿赛版本的15500转降到了14000转，而最大功率从13500转爆发84匹马力调到了73.4匹，11000转爆发。这样调法的好处是扭距更加提前了。
大家发现一个规律没有，一台发动机无论转速多高、多低，它的扭矩波动不会太大的，但是功率却有30%、50%甚至70%以上的变化。功率是单位时间内所做的功，所以转速越高单位时间内做功次数越多，功率也就越大，但是扭矩却不会以这样的方式去增大。
仿赛版本的转速更加高，最大扭距46N.m，所以要11500转才能爆发。而街车版本9500转就能爆发出48的扭距，扭距不仅提前而且还更大。
这两种调教的发动机放在现实当中是怎样一个表现？仿赛版本只要不超过12000转换挡，动力性能都没有街车版本的来的强。因为11000转之前不管是功率还是扭距都是街车版本要更加强，所以在11000转之前加速能力都是街车要更加快的。
要想追上街车从而完成反超，所以一开始就要12000转以上换挡才能保持不被街车拉开。但是速度上来之后街车的风阻越来越大，消耗到发动机的功率占比会越来越多，所以后程的加速也就越来越慢。所以是这么一个状态的，大家要自己了解自己骑车的转速。
仿赛版本15500转的转数，如果经常只用到6000-12000，ECU调教街车，那个版本程序会更加适合你。如果是经常1万转以上用，那么仿赛版本体验会更加好。然而日常使用，大多数都是3000转到12000之间，所以接街车版本那个程序会更加好用，而仿赛那个版本的参数会更加吸引人。所以街车和仿赛不一样的调法是完全对的。
如果街车和仿赛的程序和发力特性都没什么区别，又是小排量四缸机，骑起来的轻快感会欠缺的。除了最大功率和最大扭矩，转速上的变化，油门响应也应该会有所变化。街车要调的比仿赛更能平顺一些，因为街车的特性就是走走停停代步，所以平顺好看很重要。
还要看减震的调法，车架的匹配等等。减震29980配的是全可调的，这个还算合理。因为仿赛版本的低配27980是不可调的。刹车也配的是双碟对式卡钳，整备质量175公斤180的后胎，整车看起来更加圆润饱满一些。因为这类车会更加偏向于视觉系风格之类，所以性能会没那么看重。
所以180的后胎是一个加分项，虽然和仿赛共用一个平台，但是整车调教变化挺大。至于这台车调的好不好，骑得顺不顺，人车沟通感怎样，等交付后市售版本出来试了才知道。
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