T-24 坦克（苏联）
T-24坦克的性能参数：
国家： 苏联
类型： 机动坦克（中型坦克）
生产日期： 1930年
长度： 6.5米
宽度： 2.81米
高度： 3.04米
正面装甲： 22毫米
侧面装甲： 22毫米
炮塔装甲： 22毫米
乘员： 5人
发动机： M-6型，300马力
行程： 140公里
最高时速： 23公里/小时
重量： 17.8吨
武器装备： 1门1930年型45毫米炮（备弹89发），4挺7.62毫米DT机枪（备弹8000发）
注： 根据上述参数（特别是“机动坦克”分类、M-6发动机和17.8吨的重量），该车为苏联在30年代初研制的 T-24中型坦克。
苏联的第一种坦克 T-18（MS-1） 只有在完全缺乏其他装甲战斗车辆的情况下，才能勉强满足军方的需求。因此，在 1927 年该车投入量产后，改进实验便随即展开。其中的一项成果便是 1928 年 10 月推出的新型号——T-12 坦克。
T-12 试验型坦克
T-12 的设计理念是在原型车的基础上进行强化和增效，并采用了多层火力布置方案。该坦克计划装备一门 45 毫米长倍径火炮或一门 57 毫米榴弹炮，此外还配备了三组费德洛夫系统（Fedorov）的双联装机枪以增强火力。
其武器呈两层排布在炮塔内——包括主炮塔和一个独立旋转的小型机枪塔。这种布局存在一个严重的缺陷：主炮塔的旋转会不可避免地干扰机枪塔的瞄准。此外，多层塔设计导致坦克高度增加到 3 米，这使得车辆目标过于明显，增加了隐蔽难度。
苏联 T-12 试验型坦克
T-12 的装甲板强度测试结果令人满意，测试报告由工厂总工程师 S.N. 马霍宁（S. N. Makhonin）和设计局负责人 I.N. 阿列克谢恩科（I. N. Aleksenko）签署，但整体测试过程进展缓慢。在消除缺陷的过程中，哈尔科夫蒸汽机车工厂（KhPZ）的设计局实质上对原始原型进行了彻底的重新设计，最终得到了一款完全不同的坦克，并将其重新命名为 T-24。与 T-12 相比，该车的效能大幅提升，尤其是续航里程有了显著增加。
T-24 坦克
1930 年 3 月 27 日，工农红军机械化与摩托化管理局（UMM RKKA）召开会议，讨论生产 15 辆 T-24 预生产型系列车的问题。首批三辆 T-24 于 1930 年 7 月底完工，其中一辆被送往现场与 T-12 进行对比测试。
尽管 T-24 曾获得了 300 辆的订单，但其大批量生产始终未能成功投产。最终，该型坦克仅生产了 24 辆。
T-27 超轻型坦克（苏联）
T-27超轻型坦克的性能参数：
国家：苏联
类型：超轻型坦克
生产年份：1931年
长度：2.6米
宽度：1.83米
高度：1.44米
装甲（正面）：10毫米
装甲（侧面）：10毫米
炮塔：无炮塔
乘员：2人
发动机：GAZ-AA，40马力
行程：110公里
最大速度：42公里/小时
重量：2.7吨
武器：1挺7.62毫米DT机枪（2520发弹药）
20世纪20年代末确立的装甲车辆建造纲领原则规定，应研发并生产一种小型侦察坦克（超轻型坦克/豆战车），用于配合 T-18 (MS-1) 坦克作战，并执行侦察与联络任务。
T-27 超轻型坦克的诞生
在 1927 年至 1930 年间，全苏武器兵工厂联合会（VOAO）设计局在 T-16 坦克（T-18 的前身）的基础上，先后设计了 T-17、T-21、T-23 和 T-25 等超轻型坦克。与此同时，苏联于 1930 年从英国购买了 26 辆**“卡登-洛伊德”Mk VI**（Carden-Loyd Mk VI）超轻型坦克（苏联代号为 25-V 或 K-25）及其生产许可。根据计划，在 1930 年至 1931 年间应生产 290 辆此类坦克，随后的年产量应达到 400 辆。
然而，苏联的坦克制造者们并未止步于简单的仿制。37 号工厂设计局的工程师们（总工程师 N. 科济列夫，主任工程师 K. 西尔肯）对该车的结构进行了大幅度的重新设计。他们增加了车体尺寸，加宽了轮距，改装了行走机构，设计了专门的机枪座，并进行了其他一系列改进。
由于该车发生了质的变化，它被赋予了全新的编号 T-27。根据苏联革命军事委员会 1931 年 2 月 13 日的命令，T-27 正式列装工农红军（RKKA）。
T-27 超轻型坦克（豆战车）结构描述
T-27 的车体由轧制装甲钢板组成，采用铆接工艺结合，部分部位辅以电焊。车顶设有两扇矩形舱门供乘员进出，舱盖可从内部关闭。乘员通过位于车体前部上装甲和侧面装甲板上的观察缝监视战场。车体钢板在距离底盘 400 毫米高度范围内，连接处采用了帆布垫片密封，从而确保了车辆在泅渡作业时的防水性能。
该坦克装备有一挺 1929 年型 7.62 毫米 DT 机枪。机枪配用的 28 个弹盘存放在弹箱内的架子上，并由一套专门的钢索机构负责输送以备装填。
[红场阅兵式上的 T-27 超轻型坦克集群]
T-27 超轻型坦克的改装与发展
军方曾试图不断扩大这种超轻型坦克的战术用途。1931年，在 T-27 的基础上研制出了一款小型自行火炮，装备有一门 37 毫米霍奇基斯（Hotchkiss）炮。
1932年，作为实验，T-27 原有的机枪被换装为一套喷火装置，利用压缩空气喷射火焰燃料。其喷火射程可达 25 米。该型号于 1932 年通过测试，并在 1935 年投入量产，共计生产了 164 辆喷火型 T-27。
在 1933 年至 1934 年间，“红色普提洛夫工厂”（Krasny Putilovets）的特种设计局在 T-27 的基础上设计了一款装备 76 毫米 KT 炮的自行火炮。火炮安装在其中一辆坦克上，而弹药和炮组人员则由另一辆坦克负责运输。
1933年，苏联研发并制造了一款装备 76 毫米库尔切夫斯基（Kurchevsky）无后坐力炮的自行火炮。在这套装置中，除喷嘴和托盘外，所有部件均被装甲覆盖。该车通过了靶场测试并获准进行实兵测试，但由于火炮弹道性能差、射击时特征过于明显且操作安全性不足，实兵测试结果为否定。
此外，格罗霍夫斯基（Grokhovsky）设计局还提出了一个方案，为 T-27 装备两枚无控火箭弹。火箭弹固定在车体两侧，并在战斗室内部进行发射控制。
还有几辆 T-27 经过了密封处理，并配备了专门的仪器组，用于进行潜渡水下障碍的实验。
1935年，在军事演习中，苏联还展示了利用 TB-1 和 TB-3 重型轰炸机外挂 T-27 超轻型坦克进行空运的技术。
[图：T-27 超轻型坦克]
T-27 超轻型坦克的实战应用
在 20 世纪 30 年代初期，T-27 超轻型坦克在参与中亚地区打击“巴斯玛奇（Basmachi）”运动的战斗中表现得相当成功。然而，到了 30 年代末，它们的战斗效能已无法满足时代的要求，因此被撤出一线战斗序列，主要转用于培训坦克兵。经过小幅改装后，T-27 被非常成功地用作 37 毫米及 45 毫米口径火炮的牵引车。
截至 1941 年 1 月 1 日，苏军部队中仍保有 2157 辆 T-27 超轻型坦克，其中一部分参加了第二次世界大战初期的战斗行动。
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