各位不妨来思考一个简单的问题：究竟要达到怎样的条件，才能被叫做“生产线火力全开”呢？在中国本土航空工业这里，答案其实很简单，那就是当一款航空器实现100%国产化之时，产能上量与爬坡就是可以“随心所欲”的事情了，即以“生产线火力全开”的方式进入“自由王国”。而今，随着又一款军用战略级大飞机的到位，人民空军在“建设具备世界一流水平的‘战略空军’”之路上，又向前迈进了一大步。不仅如此，构成现代“战略空军”的5款最基本的战略级大飞机，也已被我们“集齐”了4款之多。
中航工业集团宣传视频中的运-20B脉动生产线
日前，中国航空工业集团在官方账号上发布了一则长达7分多钟的视频，对成立75年来的奋斗历史和所取得的成就进行了梳理与介绍。期间，一个很值得注意的地方在于，安装4台被戏称为“大酒桶”的“涡扇-20”发动机，且被昵称为“新胖妞”的国产运-20B远程战略运输机的脉动生产线，首次出现在人们的面前。
搭载4台“涡扇-20”发动机的运-20B
我们知道，就在3年前，央视首次公开了运-20A型运输机的脉动生产线。这种采用低功率激光辅助、无线远程控制、自动化装配、自动化零部件转运和数字化检测等先进技术的生产线，就是当今世界上最为先进的航空器生产与装配技术，即脉动生产线。但那时，这条生产线恐尚且难以被称为“火力全开”，原因就在于运-20A仍未采用国产大推力涡扇航发，而是需要依赖进口自俄罗斯的发动机。
早期采用俄制发动机的运-20A
受此影响，其难以用“想造多少就造多少”的方式，来快速满足解放军空军对此类战略大飞机的旺盛需求。不过如今看来，情况显然已截然不同。国产化的“涡扇-20”发动机的到位，不仅让运-20B彻底摆脱了运-20A的“心脏病”困扰，更让前者成功实现了“一机两型，随意变身”的全新性能。也就是说，当下正源源不断地走下中航工业脉动生产线的运-20B，早已不是单一用途的远程战略运输机。
歼-20和歼-16接受空中加油
仔细观察运-20B的技术发展态势，我们便不难发现，其在很大程度上参照了欧洲空客A-330MRTT空中加油/战略运输机的思路，即通过工作量极小的配置改装，让飞机快速变换能力和角色。在运-20B这里，除了最基本的空运能力，其还能通过向货舱内加装油缸和在翼下加装加油吊舱的方式，于很短时间内变身大型空中加油机运油-20B，从而为其他战机提升航程和作战半径。
运-20系列打开货舱
而当空中加油需求较低时，部分过剩运油-20B也能很方便地拆除机内油缸和加油吊舱，以宽敞的货舱和没有额外阻力的方式，装载大量货品并实现全球远程投送。也就是说，运-20B这1款新型战机的到位和大批量生产，可同时满足人民空军对远程战略运输机和大型空中加油机这2款战略级大飞机的需求，意义无疑十分巨大。
早年间以伊尔-76为平台的空警-2000战略预警机
至于说开头提到的构成现代“战略空军”的5款最基本的战略大飞机，则分别是战略远程运输机、大型空中加油机、战略预警机、战略侦察机，以及战略轰炸机。在目前的中国空军这里，具备空运/空中加油两用功能的运-20B，满足了我们对战略远程运输机和大型空中加油机的需求。诞生于本世纪第一个10年间、以俄制伊尔-76运输机为平台发展而来的空警-2000，则是典型的战略预警机。
国产无侦-7无人战略侦察机
而近年来被曝光的以运-20B为平台，且搭载新一代“大圆盘”的国产某新型预警机，则被认为是或将有着空警-3000之名的国产新型战略预警机。后者不仅将在各类功能方面远超空警-2000，更可实现100%国产化。至于说战略侦察机，虽然目前国内尚无真正意义上的有人驾驶战略侦察机出现，但我们却凭借领先全球的无人机工业水平，成功推出了国产无侦-7和无侦-8战略侦察机。要知道，如今全球拥有战略级无人侦察机的国家就只有中国和美国，后者在此领域的现役装备是RQ-4和RQ-180。不夸张地说，在无人机领域实现有人驾驶战略侦察机的严苛飞行性能，难度不亚于登天。
轰-20预想图
如此看来，战略远程运输机、大型空中加油机、战略预警机和战略侦察机这4大机型，我们都已集齐并持续获得发展。基本上，人民空军仅剩的战略级大飞机装备缺口，就只有可能被命名为轰-20的国产新型隐身战略轰炸机了。有理由相信，这款机型的到位应该也只是时间的问题。毕竟，运-20B的脉动生产线都如此大大方方地曝光了，轰-20生产线的公开之日还会远吗？
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