当年局座在接受采访时说，我们不是搞美国意义上的第四代战斗机，其实就是歼10改。这里的四代机是按照旧标准来说的，也就是美标，实际上就是我们现在讲的五代机。
但是，F22生产线被砍和局座可没有直接关系，不过逻辑是一样的，美国被骗了。
苏联解体、冷战结束，美军实际上是有点飘了，在那个时代，像F22这样的镇国神器，他们居然不按照原来的目标来生产。
F22最早立项于1981年，即ATF计划，美国分别让洛克希德·马丁和诺斯罗普两家公司来研制这款具备隐身能力和超音速巡航能力的第五代战斗机。最终，诺斯罗普的YF23竞标失败，YF22被选中，1991年开始进行制造，1997年首飞，2005年正式服役。
从立项到正式服役，F22的建造数量一直在减少，80年代时预计要造750架，1994年砍了100架，到2000年这个数量又变成了400多架，2002年变成239架，最终只生产了187架，算上测试的8架，总共195架。
当时美国认为，F22这样的战斗机，其他国家在未来20年都造不出来，每小时飞行成本要6万美元，用它来打阿富汗的游击队实在是太浪费了。
不过，关于这款飞机的造价，洛马也撒了谎。美国这些军工复合体常用的套路就是，给一个非常低的原始价格，等到竞标成功之后，慢慢的拖，中途加价，国会山的老爷再想跳船就难了，况且他们和军工复合体本来就是穿一条裤子的。
1991年，F22的定价差不多是6000万到7000万美元一架，2011年最后一架F22下线，均摊后的成本是1.85亿美元一架。不要考虑货币贬值，美元在这20年间的贬值没有这么大，这个预算很明显超标了。
实际上，美国决定停产F22是在2009年做出的，老美当时是怎么想的呢？没有F22还有F35，这款飞机在经济性上要比F22好太多，它是完全嵌入整个全球生产供应体系当中的。而且是能够外销的一款五代机，将来卖给盟友可以赚很多钱，100多架F22配合着F35足够打遍全世界了。
那么代价是什么呢？
大家要注意一下时代背景，当时美国经历了次贷危机，雷曼兄弟破产对美国金融业的冲击实在太大，那一次中国伸出援手帮了老美一把，俄罗斯与欧洲签订了明斯克协议。在美国人看来，天下太平，两个大国都向着他，也没有表现出敌意。其他小国还不是随便拿捏？现在政府没有多少钱，把F22生产线砍掉完全合理。
当时，任美国国防部部长的盖茨对外宣称，中国到2020年都不会有五代机。2011年时他访问中国，当天歼20首飞，消息传遍整个神州大地，军迷热泪盈眶。盖茨在后来的回忆录中这样写道，“感觉自己受到了侮辱”。
歼10，这是你吗？是我！多加了一台发动机而已！
这个时候F22的生产线还没拆呢，美国完全可以扩大生产。还是因为傲慢，整个国家有一套自我洗脑、自我麻痹的机制。当时美国非常流行“中国崩溃论”，自然也不会相信歼20有多么优秀。实际上，歼20刚问世时，除了发动机之外，其他各项性能都是要超过F22的。
想要重启就非常困难了，供应商倒闭、部分技术工人被“斩杀”。据美媒报道，重启生产线至少需要5年时间，500亿美元。
现在美国连总装都玩不明白，F35有很多都是在日本和欧洲完成总装的。美国本土的F35经常出问题，之前就发生过一架F35刚出厂就直接撞到了小山坡上烧毁的事故，“肥电”几乎每年都要摔几架。
现在美国感到后悔吗？不一定。
他们内部人员也清楚，F22没有官方宣称的那么好，许多数据存在造假。现在他们把精力放在了六代机上，预计要到2035年才能服役，也不知道到时候会开出一个什么样的天价。
其实美国这些天和伊朗打仗，F35表现的还算可以，即便在战争中被击落一两架都属于正常事件。现在F35总量已经超过了1000架，一款可以大规模装备、大规模生产的武器才是好武器。至于F22，它的对地打击能力没有F35好，不符合美国空军“既要又要”的理念。
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