这事要放以前可能还能唬住一批人，但今天再看，这套说辞简直可笑到离谱。
中国的原型机早就飞上天了，美国的战机连张完整的想象图都没公布过，到底是谁抄谁？
“中国的歼-50可能只是F-47的模仿之作，真实性能或许还达不到美国第六代战斗机的水平。”
而美国这边呢？F-47由波音主承包，2025年才拿到研制合同，首飞目标已经推迟到2028年，实际服役估计要等到2035年以后。
海军F/A-XX进度更慢，还停留在概念PPT阶段，连原型机的影子都没见着。按美国专家的逻辑，这是要让中国抄空气吗？
实际上，六代机的核心要求是同时实现极致隐身、超音速巡航、高机动和无人协同。
中美面对同一套物理定律，为同一个性能目标找最优解，出现相似设计太正常了。就像当年F-22和歼-20都用了DSI蚌式进气道，没人说谁抄谁，因为那就是工程界公认的最好方案。
最新画面显示，歼-50已取消传统机头空速管，翼尖采用可动设计，尾部二元矢量喷管结构完整呈现，通过3D打印技术将机身零部件从300个缩减至28个，生产成本降低67%。
而美国这边，F-47的鸭翼设计还被质疑会破坏隐身性，波音缺乏隐身战机研发经验，用F-35部件拼凑原型机。谁的进度更快、谁的技术更扎实，一眼就能看出来。
结果歼-20早已形成完整作战体系，F-22总产量停在187架，后续连升级都做不出来。
这种套路背后的真实目的，不过是用“中国威胁论”游说国会增加预算。F-47项目预算超支、首飞推迟、技术瓶颈一大堆，美国军工复合体需要制造焦虑来填自己挖的坑。
更有意思的是，美国媒体自己都承认，中国两款没官宣代号的战机是“真六代机”，歼-50在气动设计上走出了与美国思路迥异的创新路径。
歼-50通过分布式传感器系统实现无管化设计，雷达反射截面积低至0.0001平方米，仅为F-35的十分之一。
说到底，美国智库这次“急眼”，本质上是舆论战和预算博弈的双重需要。
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