更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：思为、Wallace
昨晚，荣威发布了全新产品序列「家越」。
CPP 架构、2000+SOA 接口、AI 原生等等，这些发布会上反复出现的关键词，自然成了会后群访的焦点。
但在技术讨论的间隙，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮说了一句话，成为 40 分钟群访中，让我们印象最深刻的点。
他说：「家越的产品是 AI 产品的前提，是必须是一辆更好的汽车。」
这句话，或许无意中解答了消费者对 AI 上车的弱感知，与车企强宣传之间的矛盾根源：AI 再强，只要消费者不去主动学习和使用，它和消费者日常用车有什么关系？
荣威的做法，是让家越围绕 AI 设计展开的同时，也要有一副好身板，承载 AI 能力的落地。
这样的理念之下，家越会呈现出怎样的产品？而一次性发布 3 款 SUV 的荣威，又是否能打破性价比家轿的品牌标签，实现品牌向上？
我们一起来看看。
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AI 走上台前
家越昨晚亮相的三款 SUV 概念车，定位分工很明确。
家越 06 面向小家庭，走时尚路线；家越 07 是主流家庭的大气之选；家越 09 则瞄准大家庭，主打多功能六座布局。家越 07 已无限接近量产状态，只是碍于传播节奏暂未正式面世。
作为家越系列的首款落地车型，家越 07 的基调作用不言而喻。
目前透露的信息显示，家越 07 车长接近 5 米，车头高度约 1 米 2，是一款体量不小的新能源 SUV。
在昂扬美学的设计框架下，整车线条紧凑有力，同时保留了新能源时代的科技感，整体观感沉稳，符合家庭用户对一台大车的期待。
张亮和上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾都提到，「家越」的「越」，首先落在空间上——要足够大，同时要有品味、有精致感。
为此，荣威团队将家越 07 的 L113 尽可能做短，把得房率拉到最高，给工程和设计留出更充裕的发挥余地，让它真正成为「车内移动的家、智能的家、舒适的家、精致的家」。
落到配置上，冰箱彩电大沙发这些舒适性配置不会缺席。这让家越 07 即便被放在 20 万级市场，抛开 AI 不谈，也是一台能打的车。
荣威的思路很清晰，对主流价格带而言，空间和舒适是决定生死的基本盘。但荣威想做的，是把原本作为锦上添花存在的 AI，拔高到主线位置，实现体验上的跃迁。
具体的体现，是 AI 不再只是听令行事，而是渗透进冰箱、空调、座椅，甚至更细微的场景里。
譬如，它能根据用户的日常习惯和偏好，主动调整冰箱和空调的温度、座椅的角度；又譬如，它也能在一次次场景变化中持续学习与进化，针对不同场景，为用户主动调校出最舒适的车内状态。
用钱漾的话说，「这个是不断地跟你聊，不断地把它去填满的这样一个过程」。这些体验不需要用户刻意学习，车像长了眼睛、有了记性般，自然而然地发生。
说到底，家越 07 首先要是一台基本功扎实的车。它的空间要够大、设计有要质感、舒适配置要有优势，AI 的渗透，是让它从「好用」的基础上，再进一步，变得「懂你」。
但荣威的野心显然不止于此。家越这个新序列的出现，真正想回答的问题，或许是当中国品牌在各级市场已经把空间和配置卷到极致之后，下一次迈步的方向。
「国民家轿」品牌的新起点
一次发布 3 款 SUV 车型，对荣威来说是一项不小的挑战。
过去十年里，相比 SUV，荣威更为出众的是「国民家轿」的性价比叙事，其 13 款车型中，年度车型销量榜前七名仅 RX5 为 SUV，其余皆为轿车，且价格集中在 10 万元上下。
「国民家轿」的性价比叙事让荣威站稳了脚跟，但也划下了一道隐形的天花板。
向上走，是荣威必须迈出的一步。
新能源下半场「智能化」的竞争本质，给了荣威一次新机会。
过去的时间，行业智能化浪潮向社会拍去时，中低线市场用户对 AI 的感知天然更弱，在他们的用车标准中，油耗、空间、保养成本等硬需求，重要程度远超车机里的模型有多少参数。
而家越，就是改变中低线市场感知，与荣威现状的一次豪赌。
荣威与火山引擎从源头共创的 CPP AI 架构，给了家越一个锋利的支点。就像十年前 RX5 用一句「我要看星星」切开互联网汽车的品类口子，这次家越想用「原生 AI」撬动市场对荣威的全新认知。
这正是家越与火山引擎深度绑定的意义。它不是荣威产品线里又一款新车，而是荣威在智能汽车时代重新定义自己位置的开端。
火山引擎副总裁杨立伟在群访现场说得很直白：双方此前有过合作，但这是「第一次把 AI 融到真正的硬件里面去」。
换句话说，家越赌的不只是产品力，更是定义权。
十年前 RX5 让市场记住并接受了互联网汽车，十年后家越想用原生 AI 让市场重新记住荣威。
这一次，荣威能跳出「性价比」的局限，用家越进入更高线市场吗？还得看这套原生架构的实用表现，以及荣威的决心。
（完）
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