南航自己估计也是一脸黑线：（原文有视频：https://mp.weixin.qq.com/s/E5m4dphlam7ysIi3SISEVw）
4月22日凌晨，一架由重庆飞往吉隆坡的亚洲航空航班上，一名女子在机舱内与邻座乘客、机组人员发生激烈争执。
视频里，她情绪激动，反复要求机组“给一个合理的解释”，冲突升级后，飞机滑回，民警登机调解，女子随后被带下飞机。
事后，南航对媒体明确回应：经核实，该女子不是南航员工，与南航没有任何关联。
被带走之后，她还写了一份保证书。可整篇看下来，与其说是在认错，不如说是在给自己申冤。
2026年4月22日2：00的航班，由于朋友在1：50分没有上飞机，我在打电话。我右边的姐姐说我声音小点，吵到他了。发生了简单的口角。时间走到1：55分左右，旁边的姐姐就开始用手机录视频拍我，导致我们上升到人身攻击。1：58分空乘来了，没有第一时间解决我们的诉求，反而开始拱火、报警，导致我们的矛盾升级。其实事情不大，原本空乘安抚我们，帮我们调换座位，删照片问题就解决了。但是他没有起到什么作用，反而一直说英问。做为国际航班的空乘人员失职。我说我来自中国，讲中文，又导致航班延误了5分钟，报警反而导致航班延误15分钟，被带走了。
这件事情我意识到了自己的错误，不应该和别人发生口角、和打电话小点声音，以后尽可能收敛脾气，要听空乘人员的劝阻，不扰乱飞机上的秩序。但是我获得了全场的两次掌声。
照理说，保证书这东西，是反思，是承认自己的错误，说的再委婉一点，是一种找补，解释自己当时是没有恶意，只是情绪太激动了，还耽误了所有人的时间，真的很抱歉——这叫保证书。
但她写的是啥，推卸责任，不承认错误，还觉得自己委屈，甚至还觉得自己光荣。
是旁边的人不对，是拍视频的人不对，是空乘不会处理，是机组说英文，是报警不值得，连延误都要分出个五分钟和十五分钟，纯纯扯皮。
她不是觉得自己错了，她只是觉得，事情最后的发展，没有按照她设想的方向走。
在她的理解里，这原本只是一个小矛盾，只要机组来哄一哄，调个座，劝对方删掉视频，再顺着她一点，事情也就过去了。
可飞机不是哄人的地方，机组并不能在不了解前因后果的情况下就为某一方强行“撑腰”。
客舱里一旦有人持续情绪失控，机组最重要的职责从来不是判断谁委屈得更有道理，而是尽快控制情绪，维持秩序稳住，把风险降低。
这才是机组该做的事。
不是满足你“删照片”“给解释”“你必须用中文跟我说话”这些即时情绪诉求，更不是陪着你把一场已经影响秩序的冲突继续拉长。
特别是那句“但是我获得了全场的两次掌声。”
我在几个视频里都没看到这个掌声，所以啊，有没有可能，这个掌声不是大家“送给”你的，是大家“欢送”你的——满飞机的人，生生被她耽误了这么久，眼看终于能消停了，周围人鼓掌我觉得更加符合常理。
而国际航班机组说英文，也算不上失职，国际航班面对的是来自不同国家、不同语言背景的旅客，英文本就是最常见的工作语言之一。
有中国籍乘务员固然方便，但没人会讲中文，并不是判断一个国际航班机组是否合格的唯一标准——要按这个逻辑，我们中国航司是不是也得学去阿拉伯语、西班牙语、法语德语，才能去飞那些国家？
最后，说说那句“我是南方航空的空姐”。
其实在我们这个行业里，乘务员出门在外，往往不想让别人知道自己的工作。
如果一个人大庭广众之下说“自己是某某航空的空姐”，特别是用上了“空姐”这俩字儿，那基本就是假的。
而且“空姐”这个职业并不具备“唬人”的能力——就算你真是空姐又咋啦？你有啥可以狂的啊？
我们出门当然不是见不得人，而是我们都太清楚这份职业背后连着什么。我的一句话、一个动作、一次情绪失控，别人未必只会看成是你个人的问题，很容易就会顺手记到我所在的航司头上。
自己真要有半点行为不妥，带出来的就不只是个人难堪，后面还可能连着公司的声誉，连着同事一起被人带着有色眼镜去看。这个后果，我们谁也担不起——而且很自豪的说，我们在职乘务员基本都有这个自觉。
但有一种情况除外，就是我们在外面需要急救病人。
2021年4月23日11时许，在深圳凤凰山公园山顶广场，一名老大爷突然失去意识瘫倒在地。其老伴儿在一旁哭喊救命，周边游客围上来查看，却因没有医护人员在现场，大家都束手无策。
此时正在徒步的南航空乘孙浩茹听到有人在喊救命，立即跑上前查看，从患者老伴处获悉，老大爷曾经有心脏病和高血压病史、随身还带着硝酸甘油等心脏病急救药品。
孙浩茹按照乘务员培训时学到的知识，检查老大爷的生命体征（无心跳、无脉搏、无呼吸），初步判断为心脏骤停，决定立即对老人进行心肺复苏。
经过了3个循环的CPR，老大爷脸色终于开始好转，并逐渐恢复了自主呼吸，睁开了眼睛，恢复了意识。
这才是南航的空姐，这才是我们出门在外，愿意表明身份的唯一原因：
我是南方航空乘务员，我受过专业的训练，请让我帮助你。
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