马斯克在 AI 上超前布下的一个局，2026 年竟然让中国汽车行业穷追不舍。
昨天下午，地平线对标「Grok + FSD」的产品来了。一共有三个关键产品：辅助驾驶最新版本 HSD V1.6、舱驾融合芯片星空 6 系列，以及智能座舱系统咖咖虾（KaKaClaw）。其中，星空 6 将智能座舱与辅助驾驶两个域互相融合，计算集成在一颗芯片中，一方面为车企实打实的降本，另一方面让辅助驾驶和智能座舱能更紧密地结合。
地平线的这一整套方案将率先在 iCAR 品牌的车型上落地，最快今年 Q3 就能实现量产上车。
2026 年，辅助驾驶的变革或许还没到来，但智能座舱和汽车芯片则是实现了重要的一次演进。
「得益于」内存涨价
地平线创始人兼 CEO 余凯的一张 PPT 很有意思，引用了《天下无贼》里的经典一幕。当时葛优在戏中说：「21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）什么最贵？人才！」但是余凯的问题不同，2026 年什么最贵？
答案很明显——内存。
星空 6 系列芯片生来逢时，在内存颗粒价格高涨的今天，它能用更少的内存，帮助车企降本。集成了地平线星空 6 系列芯片的域控制器系统，每辆车需要 28 - 40GB 的 DDR 内存，传统多个域控制器的方案则需要 48 - 60GB 的 DDR 内存。这样对比，单车成本就能节省 2,000 - 3,000 元。
在性能方面，集成星空 6 系列芯片的域控制器，其性能则相当于「700 TOPS 辅助驾驶芯片 + 8295 座舱芯片」，而成本相当于传统的「200 TOPS 辅助驾驶芯片 + 8295 座舱芯片」。而这两种传统方案域控制器的成本，差价就能达到 5,000 元。
地平线推出的星空 6 系列芯片共有两个版本，分别是星空 6P 和 6H 两个版本。二者在算力上有所区别，星空 6P 要更强一些，它的关键参数如下：
台积电 5 nm 车规级制程；
4 核心 Nash BPU，650 TOPS AI 算力；
20 核心 CPU，算力 500K DMIPS；
GPU 算力 3000G FLOPS；
支持 6 - 12 块屏幕；
采用 LPDDR5x，内存带宽 273 GB/s。
星空 6H 芯片算力稍弱，AI 算力 500 TOPS，CPU 降低至 14 核心，GPU 算力 2500G FLOPS，同时内存带宽也降低到了 240GB/s。
在对比友商产品时，余 凯特 别强调了星空 6 端侧大模型处理能力。同样部署 300 亿参数的 Qwen3.0 模型，星空 6P 对比苹果 20 核心 M4 Pro 芯片有 2.4 倍的领先优势。
在 4 月 22 日发布会上，余凯宣布了舱驾融合芯片星空 6 系列的首批合作车企和 Tier 1。首批合作伙伴共有 12 个汽车品牌，包括合资品牌大众汽车。根据规划，今年三季度，星空域控制器将实现量产上车。
车里也能养龙虾
电脑上能「养龙虾」，各种智能设备上也能养，但你可能没想过有一天车上也能「养龙虾」。在地平线星空 6 上，既可以部署地平线的辅助驾驶系统 HSD，现在还有一套整车智能体操作系统咖咖虾（KaKaClaw）。
余凯这样定义咖咖虾：会的多、记性好、有性格。
首先是「有性格」，咖咖虾支持多维度人格设定，目前提供了「实干派」、「知心友人」、「全能派」等多种可切换人设，支持方言与全场景语气同步。
其次是「记性好」，咖咖虾拥有长时序记忆系统，可以持续学习用户习惯，自动生成专属场景技能，并且用户用的越多，咖咖虾也就越懂用户。
更惊艳的是「会的多」，咖咖虾不仅会做事、会玩，也能够进行自我成长。它可以主动关怀、可以随心定义、随需求随时升级技能库。不仅系统内置多种场景技能，用户也能创建专属技能，官方与用户均可发布和分享，系统将自动激活最合适的技能组合。
在辅助驾驶能力上，地平线带来了 HSD 的最新版本 V1.6。
在行车场景上，HSD V1.6 提升了巡航跟车舒适性、路口动态博弈能力，让变道体验更精准自然。
在泊车场景下，V1.6 新增了遥控泊车、离车泊入、悬空障碍物识别功能。此外，针对出行安全场景，新增起步提醒、倒车紧急制动、自动紧急转向避让、增强开门预警等功能。
根据规划，下一个版本的 HSD V2.0 将于今年第三季度推出，能力上则会向国宾司机看齐。
近几年，汽车智能化的主旋律是「堆算力」。而到了 2026 年，算力之外，更重要的是用户体验。
辅助驾驶做到 L2、L3 还是 L4，可能很多用户根本不懂这个概念，但是车开得像不像人，用户能有一个直接的判断。智能座舱也是如此，并不是给应用商店几百个 App 就结束了，而是要在各方面为用户服务。
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