■按：
张雪机车爆火背后，摩托车头盔安全也要重视。
4月22日，张雪机车发布820RR召回通告，涉及286台该型号摩托车。通告称，密封圈装配错误，可能导致曲轴箱破裂。
而在此之前，张雪也曾抛出“新手禁令”——驾龄不满一年的新手禁止购买这款车。当有车迷苦于买不到车，投诉到市场监管部门，张雪真诚回应：“我希望少死几个人。”
一时间，公众视线也开始聚焦摩托车安全——不仅是驾驶风险与车辆性能，还有关乎性命的那顶头盔。据公安部相关科普材料，在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的 80% 以上，而正确佩戴合格头盔可大幅降低颅脑损伤死亡率。
那么，目前市场上的摩托车头盔合格情况如何呢？近日，《消费者报道》记者整理了国家市场监督管理总局及各省市级市场监督管理局近14个月（2025年1月—2026年3月）发布的摩托车乘员头盔抽检情况。结果显示，合格率为62.9%。
01.
共抽检1495批次，合格率为62.9%
据北京市交管部门的官方信息，今年截至3月20日，全市摩托车交通事故已造成15人死亡。从历年事故数据来看，4月天气转暖，摩托车出行量明显上升，是摩托车事故的全年高发期，事故起数较3月有显著增加。
摩托车骑行一直是一项危险系数较高的活动，如果驾驶者和乘坐者不佩戴头盔或戴着不合格的头盔，一旦发生危险，便无法保护头部，后果不堪设想。
什么样的头盔才是一款好头盔？消费者应该注意哪些安全指标？
近日，《消费者报道》记者整理了国家市场监督管理总局及各省市级市场监督管理局近14个月（2025年1月—2026年3月）发布的摩托车乘员头盔抽检情况。
结果显示，监管部门共抽检摩托车乘员头盔1495批次，555批次不合格，合格率为62.9%。
在不合格指标方面，项目主要集中在护目镜、吸收碰撞能量、佩戴装置强度、耐穿透这四个指标上。这四项指标占不合格指标的77%以上。
据了解，我国目前摩托车头盔适用的标准为GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》。该标准于2022年12月1日发布，代替了旧标准GB 811-2010《摩托车乘员头盔》，于2023年7月1日正式实施。
在标准定义中，摩托车、电动自行车乘员头盔指的是在事故中降低摩托车、电动自行车乘员头部伤害的装具，包括摩托车、电动自行车驾驶人及乘坐人员佩戴的头盔。
▲GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》
该标准对原摩托车头盔标准进行了约20项修改或新增，对标美国DOT和欧盟ECE对头盔产品的测试，甚至相较美国标准和欧盟标准，在大多数技术参数上要求更为严格。
GB 811—2022的严格性不仅体现在个别参数的数值更高（如护目镜透光率），更体现在其测试体系的完整性与场景的严苛性上。它引入了 “动态稳定性” “更高速度的路缘石碰撞”等更贴近中国复杂道路交通事故形态的测试项目，从整体防护理念上对头盔在剧烈、连续碰撞中的保护性能提出了更高要求。
02.
安全指标是不合格重灾区，护目镜最易不合格
《消费者报道》记者此次整理的抽检数据显示，不合格产品中超过40%（239/555）都是因为护目镜指标，涉及239批次摩托车乘员头盔。
在国标GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》中，护目镜指的是遮挡眼面部又不影响观察的眼面部防护部件。标准对护目镜的冲击强度和可见光透过率进行了规定，如护目镜视野区域内的可见光透过率应不小于85%。
护目镜的可见光透过率会直接影响骑行安全。能够达到国家标准85%透过率要求的护目镜一般都是无色的，而市面上部分头盔会配有茶色或其他颜色的护目镜，会导致可见光透过率大幅下降，影响骑行中视野的清晰度，增加事故风险。
▲头盔护目镜对比，来源于台州市消保委
值得注意的是，吸收碰撞能量、佩戴装置强度、耐穿透这三个涉及安全的指标也是不合格的重灾区。
其中，吸收碰撞能量不合格占比超过21%，涉及205批次头盔。保护乘员安全是头盔最基础的功能，头盔如果具有吸收撞击的功能，能在事故中起到缓冲、减震的保护作用。质量好的头盔能在危急时刻保命，劣质头盔却可能对驾乘人员造成二次伤害，劣质头盔破裂的碎片可能扎伤眼睛。
再者，佩戴装置强度不合格占比为15.5%，涉及147批次头盔。佩戴装置用来固定头盔，是头盔的重要组成部分，既要保证头盔在佩戴过程中的稳固性，又要保证安全性。
具体表现上，佩戴装置强度性能不合格的主要原因是企业选用的零部件结构设计不合理或强度不够。例如系带扣插齿尺寸细小、系带扣的强度较差、系带扣易松脱。这类头盔在骑行中如果遇到强风或树枝刮扯情况，很容易脱落，更别说保护头部了。
另外，耐穿透性能是头盔在受到尖锐物体冲击时保持完整性的能力。如果头盔的耐穿透不合格，那么在遇到交通事故等紧急情况时，头盔可能就无法有效抵御尖锐物体的冲击，导致头盔破裂或穿透，从而削弱或丧失对骑行者头部的保护作用。
▲头盔耐穿透检测，图源：台州市消保委
03.
头盔佩戴与选购指南
最后，《消费者报道》要向广大消费者强调，骑摩托车、电动自行车时，都必须佩戴头盔。据世界卫生组织报告，正确佩戴头盔，可使骑摩托等两轮交通工具受伤的比例下降70%，死亡率下降40%。在此，提供头盔佩戴与选购的4个核心建议：
①佩戴头盔时，一定要注意系好扣带。不系、织带过紧或过松都不安全，可能导致头盔在发生意外时易脱落，进而造成头部受伤。需要注意的是，只有头盔不晃动地佩戴在头上才能保障安全，切不可因为觉得头盔略紧，就将其调成松动可晃动的状态。
②不要用安全帽或劣质塑料头盔代替摩托车头盔。安全帽通常在建筑行业使用，具有针对高空坠落物方面的保护，但对头部的正面、侧面均无保护功能，对乘员的保护是不够的。而劣质塑料头盔，在事故冲击中会产生碎片造成二次伤害。
③ 认准3C认证、新国标。由于摩托车头盔已纳入3C认证，购买摩托车头盔时需认准3C认证，还需要认准是否标注执行新国标GB 811—2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》。
④ 建议选择有缓冲层的头盔。头盔有几种类型：半盔、全盔、3/4盔，另有越野盔、揭面盔等等，可以视需求和保护情况选购，购买前可进行佩戴体验。头盔外壳主要起到防止尖锐物品刺穿头盔的作用，而头盔缓冲层则起到减震的作用。缓冲层密度厚的头盔能起到更好的保护作用。
作者：乘鸿
微信编辑：vivian
责任编辑：肖道
制图：Judy Chen
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