导读：据aviationweek网站4月23日报道，ITP Aero在普惠齿轮传动涡扇（GTF）发动机售后市场的角色进一步扩大，宣布新增针对该新一代发动机家族两款型号的零部件维修能力。
在航空周刊《MROAmericas》展会上，该公司宣布与普惠签署一份五年协议，为PW1500G和PW1900G发动机提供涡轮中介机匣（TIC）叶片组件的修理服务。这两款发动机分别用于空客A220和巴航工业E-Jet系列飞机。
ITP Aero将在整个普惠GTF售后网络内提供TIC叶片组件维修，覆盖PW1500G与PW1900G。相关维修能力计划在2026—2028年间全面产业化。此次新增维修项目，是继2026年1月ITP Aero交付两款发动机首台燃烧室之后的又一进展。
这家总部位于毕尔巴鄂的企业是GTF项目的风险收益共享合作伙伴，于2025年夏季加入发动机售后网络，并已开始在马德里建设更多自研零部件维修能力。
ITP AeroMRO执行副总裁Alan Jones向《航空周刊》表示，GTF指定服务商网络竞争激烈，约有30至40家客户在争夺网络内的修理订单。
ITP Aero正在马德里厂区推进产业化建设，新建厂房与试车台，用于承接GTF相关工作，包括发动机整机大修与零部件后台修理。Jones预计，明年3—4月将在马德里完成首台GTF进厂大修。
ITP Aero还计划在旗下其他基地拓展维修能力。2024年收购的达拉斯MRO企业BP Aero，计划在2026年底前新增第二座厂房，扩充产能以满足第三方维修需求，持续扩大发动机零部件MRO业务。
新建厂房面积12万平方英尺，紧邻达拉斯-沃思堡国际机场，将在现有CFM、CF6、CF34、GE90等发动机零部件维修基础上提升更高等级能力，并新增对GTF、CFM LEAP以及GE GEnx发动机的支持。
该基地全面投用后，零部件维修面积将翻倍以上，并新增约100个岗位，支撑ITP Aero在美国的长期产业扩张。
Jones表示，ITP Aero正推动BP Aero业务多元化，与客户建立更多长期合同。“我们希望将供应链更多掌握在自己手中，获得更多授权业务与自研零部件修理能力，从而影响周转周期。”
此外，公司将在达拉斯与马德里两地投入1200万—1300万美元用于设备升级，并提前扩充产能、建设能力，同步锁定订单量。
马德里厂区也在扩招人员，以实现完整GTF保障能力。去年下半年已招聘60—70人，2026年再增聘100人，并进行为期约12个月的培训。
2025年底收购的挪威Aero Norway公司（专注CFM56与LEAP维修）进一步强化了ITP Aero在CFM项目上的布局。Jones称，更深入参与CFM平台对公司至关重要：BP Aero承担这类发动机的轻度定制化修理，而挪威Aero则提供整机大修与定制化方案，从而形成端到端服务能力。
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