王兴亲自挖来的猛将，走了。
出品 | 电商头条 作者 | 小孟
2013年入职，2026年传出卸任。
据媒体和多方信源披露，美团副总裁夏华夏已离职，结束了他在美团长达13年的职业生涯。
回顾历史，夏华夏与王兴同样毕业于清华大学，当年加入美团，还是王兴亲自从百度“挖”过来的。
据传，当时的夏华夏被王兴的理想主义所打动，不仅愿意从百度这种大平台来到还在创业阶段的美团，甚至接受了降薪跳槽。
提到夏华夏，外界或许陌生，但一说美团无人配送，很多人可能就有实感了。夏华夏，就是美团无人车业务背后的那个灵魂人物。
不过，当前即时零售战场空前震荡，监管合规倒逼竞争全面升级，无人配送作为履约底座的战略价值只升不降。在如此关键的时刻，从0到1搭建起技术骨架的灵魂人物为何突然离场？
美团副总裁夏华夏被爆离职
在美团无人配送项目的搭建上，夏华夏是毫无疑问的1号位。
美团前副总裁、首席科学家夏华夏
首先，他拥有顶尖的教育背景。
公开资料显示，夏华夏于1993年以山东省高考理科第一名的成绩考入清华大学计算机系，本科毕业后于1998年远赴美国留学，在美国加州大学圣迭戈分校（UCSD）取得博士学位。
据了解，王兴1997年保送到清华，算起来，夏华夏还是王兴的师兄。
其次，他的职业生涯，更是涵盖了全球顶尖科技公司和国内互联网巨头，兼具国际顶尖科技公司研发经验与国内大规模业务落地能力。
2006年，他入职谷歌美国总部，担任高级工程师，从事基础架构相关工作。2011年底回国加入百度，担任架构师、主任架构师，负责技术架构和基础软件工作。
2013年又加入美团，先后担任技术架构负责人、外卖技术负责人、无人车事业部总经理、美团AI委员会主席、美团副总裁及首席科学家。
而他从百度跳槽到美团，正是受美团创始人王兴和联合创始人穆荣均的邀请。
2013年加入美团时，美团的主要业务仍为团购。夏华夏帮助整个技术团队做了大量技术层面的梳理和重构工作，将谷歌的架构设计理念和开放文化引入美团。
2015年，夏华夏被调任至外卖业务部门，帮助技术团队解决了系统稳定性问题，将稳定性从98%提升至99.9%，为外卖业务的飞速增长提供了坚实的技术保障。
2017年底，夏华夏将精力全面转向美团无人配送项目，从仅有3人的内部项目团队起步，牵头搭建无人配送专项团队。在其主导下，美团无人配送业务完成了从零到规模化运营的完整跨越。
目前，美团官方并未对此次人事变动进行对外回应。若消息属实，那么此次离职就标志着美团无人车事业部管理层调整的正式落地。
据了解，早在几个月前业内就传出消息，称张晶已转岗至无人车事业部，担任负责人。
美团副总裁张晶
张晶在美团内部被称为"卡姐"，2014年加入美团，已在公司工作十余年。
其职业背景与夏华夏截然不同——张晶毕业于中国人民大学，曾就职于李维斯、阿迪达斯市场部，并在腾讯、天猫运营部工作，是从业务运营路径成长起来的操盘专家。
在美团内部，张晶先后负责亲子事业部、到店综合事业部、买菜事业部（小象超市）、骑行事业部，2023年9月晋升为美团副总裁。
一路走来，她成为互联网大厂自动驾驶业务中少有的非技术背景负责人。
对比下来我们发现，这两人的履历简直天差地别。
一个是硅谷回来的技术派，清华本科、UCSD博士、Google高级工程师、百度总架构师，在美团十年只为把无人车从实验室开进真实道路。
另一个是土生土长的地面作战指挥官，人大毕业，从李维斯、阿迪达斯的市场部，杀到腾讯、天猫的运营前线，又在美团亲手带起买菜和骑行事业部。
这不是换将，而是换打法。
这可能意味着，美团无人配送的商业化变现进程正轰然提速。
当无人车还是实验室里的烧钱巨兽，美团需要一个首席科学家来攻克技术高地。
但当内部技术发展到一定程度、外部即时零售战场又硝烟四起时，美团急需一个能把无人车当成一门成熟生意运作下去的人。
至于夏华夏，13年的美团职业生涯，也算是功成身退、圆满结束。
如今AI领域技术迭代迅猛，人才流动已是行业常态，更是技术价值与个人发展的双向选择。
无论是创业还是跳槽，在美团完成核心技术攻坚的关键使命后，选择新的赛道探索更多可能，既是职业发展的自然走向，也符合行业人才流动的普遍规律。
即时零售战场打成焦土
美团需要新的现金奶牛
其实，无人配送的规模运营难题，夏华夏早就预告过。
去年10月，他在世界智能网联汽车大会上接受采访，预判无人配送将在2026年步入规模化部署阶段。
同时，他坦言，行业还面临成本、运营效率、安全管控、政策规范等众多挑战。
这里面，除了安全管控需要持续进行技术迭代优化，没有一项是单靠代码能攻克的。翻译过来就是，技术早就够用了，卡脖子的是成本和运营。
2026年的无人配送规模化，得等一个懂运营的人来全面推进。
张晶管过骑行事业部，深知每一辆重资产的折旧、充电、运维都是真金白银。让张晶接手，美团的意图显而易见。
前段时间，郑丽文带队到访上海美团总部，王兴亲自接待，现场演示了无人机15分钟送奶茶，还送袋鼠公仔合影。
王兴和郑丽文
事后这一行程被广泛报道，狠狠出了一波圈。
王兴敢把这套流程搬到台面上让人参观、让人拍、让人当场喝上一杯，本身就是最硬的信号：无人机配送已经过了实验室阶段，进入了可交付、可展示的成熟态。
无人车同样如此。
截至2025年10月，美团无人车在深圳完成规模化投放，累计配送订单突破500万单，自动驾驶行驶里程超1500万公里，自动驾驶里程占比超99%。
图源：美团无人车公众号
这不是Demo，是实打实的产能。
当下，即时零售赛道的竞争日趋激烈，美团正面临多方挑战，而无人配送业务如果实现大规模落地，无疑将为美团构筑起全新的竞争壁垒与企业护城河。
无人配送的快速推进，背后是美团对AI技术的重磅布局与持续投入。
据了解，美团发力的AI关键项目分为三类：无人配送（含无人机和自动配送车）、AI大模型及应用产品、具身智能。
王兴在近期的电话会议中提及，自2023年初起，美团便在资本开支与AI人才储备上持续加大投入，除有云计算业务的企业外，美团的投入规模大概率是国内企业里最大的。
去年，据虎嗅披露，美团创始人王兴亲自主抓和重点过问内部AI相关项目。在同年3月的美团财报电话会议上，王兴明确表态，将持续加大对AI、无人机配送、自动配送车等前沿科技及相关应用的投入力度。
历经惨烈的外卖行业大战后，美团拥抱AI的决心愈发坚定。与阿里、字节等“Token为先”的路线不同，美团的AI研究方向始终和其外卖业务高度相关。
总的来说，夏华夏圆满完成了业务从0到1的技术使命，那么接下来，美团无人车需要重点讲赚钱的故事了。
来源丨电商头条
编辑丨郭美杉
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