4月24日的北京车展，广汽国际办了首个专场全球发布会。
来自全球各地的经销商、合作伙伴、媒体，大约330人挤在展台。广汽集团董事长冯兴亚、副总经理陈家才、国际总经理卫海岗等高管悉数到场，阵仗不小。
这不是一次普通的车展发布。广汽这次不是在国内“秀肌肉”，而是向全球宣布：我要出海了，而且是要“迈入中国汽车出海主力阵营”。
2030年的目标很具体：进入120个国家和地区，建成超2000家海外网点，年销100万辆。
冯兴亚用了四个词概括广汽的出海逻辑：匠心、信赖、科技、生态。翻译一下：造好车、赢信任、拼技术、建朋友圈。
销量3年翻三倍，海外一季度销量涨86%
先看成绩单。
2023年广汽海外销量4.5万辆，2025年已经冲到13万辆以上，3年翻了近3倍。2026年一季度，海外销量同比增长86%，势头没减。全球累计海外用户突破40万。
业务覆盖102个国家和地区，超680家销售服务网点、5座海外生产基地、9个海外零部件中转仓库。
广汽已经不是“卖车出去”的初级阶段，而是开始构建从研发、生产、供应到销售的全价值链本地化运营。
陈家才在发布会上定下了2026年的具体目标：25万至30万辆。这个数字意味着今年要比去年翻一倍。
三款全球车齐发：家轿、硬派SUV、增程家轿全覆盖
发布会上最硬核的部分，是三款面向全球市场的重磅车型。
AION i60：定位“家庭续航无忧座驾”，搭载广汽新一代ADiMOTION增程系统，综合续航最高1240公里。这款车已经拿了“全球十佳增程车型”和“全球十佳电动车型”双项荣誉，计划今年年底全球上市。
AION N60：卖点是“全球非晶合金碳化硅电驱第一车”。搭载夸克电驱2.0，电机峰值效率99%，是全球最高。百公里电耗低至11.7kWh，配合L2智驾，主打“更经济、更智慧、更安全”。这套动力总成还拿了2025年“全球新能源汽车创新技术”奖项。
GAC越7：广汽首款面向家庭用户的智能硬核SUV，定位全场景出行。采用内嵌式一体车架与数字化底盘，兼顾越野性能和日常舒适。官方说在零下40摄氏度的极寒环境下验证过性能——这是要跟坦克、方程豹们抢饭吃。
三款车覆盖了家轿、硬派SUV、增程家轿，动力形式涵盖纯电、增程、插混。广汽的“全品类、全动力、全场景”产品矩阵，算是初步成型了。
冯兴亚的三条出海路径
冯兴亚在发布会上给广汽出海画了三条路线图：
第一条：“在当地，为当地”。不是把车运过去就完事，而是要在当地建生产制造、能源补给、交付、出行服务的完整体系。
第二条：“科技驱动，体验升级”。把星源插混、星灵架构4.0等核心技术快速搭载到全球车型上。技术不是留在国内自嗨，要转化成海外用户能感知的体验。
第三条：“生态共建，体系护航”。以“GLASS绿净计划”为纲领，和各地合作伙伴一起建绿色出行生态。
这三条路径的核心逻辑是一致的：广汽出海，不只是一锤子买卖，而是长期深耕。
技术底座：全动力矩阵覆盖，适配全球标准
广汽的技术储备也在为出海铺路。
目前已经构建起覆盖ICV、HEV、PHEV、REEV、BEV的全动力矩阵。这意味着无论市场偏好哪种动力形式，广汽都有产品可打。
海外车型将满足E-NCAP、C-NCAP五星安全标准，符合欧7排放法规，支持44种语言——这些都是全球化的“通行证”。
依托GAC、AION、Hyptec三大品牌，广汽正在构建面向全球的专属产品矩阵。陈家才在发布会上提到了一个关键词：“产品价值战、用户需求战、服务体验战”，而不是打价格战。
最后
广汽这次北京车展的专场发布会，信息量很大：销量翻倍、三款全球车、2030年目标100万辆。但最核心的信号只有一个：广汽要当“出海主力”了。
这不是一句口号。从13万辆到25-30万辆，一年翻倍；从单一产品到全品类、全动力、全场景覆盖；从产品出口到全价值链本地化运营。广汽的出海军团正在加速成型。
当然，海外市场不是你想进就能进。法规、文化、渠道、服务，每一个都是硬骨头。但至少，广汽已经摆出了姿态。
接下来的问题是：100万辆的目标，靠什么实现？
答案可能就在那三款全球车上，也可能在广汽正在构建的“全价值链本地化运营”里。不管怎样，广汽的故事，值得继续看下去。
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