近日，由中铁三局承建的6号线中街站至大南门站盾构区间左线顺利贯通。
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该盾构区间左线全长1.1公里，线路主要穿越砾砂、圆砾地层，地质松散、围岩自稳性差。掘进线路周边环境敏感复杂，需下穿中街地下人防工程，近距离侧穿多处文物保护建筑、商业楼宇及居民住宅，结构最小净距仅1.04米。工程重难点集中在穿越既有运营1号线中街站，需切削11根围护桩，与1号线站台底板竖向间距仅约3米，在运营线路保护、沉降控制、掘进协同作业及安全管控等方面均为高难度施工，对技术方案优化与现场精细化管理提出较高要求。
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面对复杂地质与密集风险源叠加的严峻挑战，为严守施工安全、严控工程质量，沈阳地铁集团与项目部及江苏盛华工程监理咨询有限公司等多家单位多次组织专家论证评审。依托沈阳地区盾构磨桩成熟施工经验，项目部以沉降控制为核心管控重点，通过优化掘进施工参数、加强实时监测等举措，将周边文物保护建筑、商业建筑及既有1号线中街站沉降量严格控制在3毫米以内，切实保障了周边建（构）筑物及运营线路安全平稳。本次贯通精准契合设计轴线，区间贯通偏差控制在15毫米以内，圆满实现零超挖、零坍塌、零事故的施工目标。
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