特斯拉无监督FSD定档2026年第4季度，4月22日Q1财报会上马斯克官宣，HW3老车主永久无缘升级，中国用户需等本地适配。
马斯克在4月22日的特斯拉Q1财报会上公布，无监督FSD会在私人车辆上推出，时间定在2026年第四季度正式开始。推送不会一下子全覆盖全世界，而是分区域慢慢开放，先从一些地方起步，确保每步都稳。
前提是车辆得有HW4硬件，HW3的那些老车子没法玩了，因为它们的内存带宽只有HW4的八分之一，全球大概400万辆这样的车会受影响。
为什么不直接全推呢，特斯拉把安全检查做得特别细致，得一步步来。他们会针对每个城市和路段做详细测试，比如那些路口特别怪异的，容易出事的地方，或者路上的标线不清楚的区域，全都得过一遍。
还有坏天气的情况，像大雨，大雾，或者光线反光的那些，也要专门调整适应。只有一个城市的所有场景都检查过，确认没问题，才会让那里的用户用上。这样分批推进，能避免出大乱子。
对于中国用户来说，得再等等。特斯拉的计划是先在北美和欧洲那些规则比较稳定的地方试水，积累经验。然后中国这边需要用本地路况的数据训练系统，还得过监管部门的关，大概2027年上半年才能开始推，一线城市和新一线城市会先来。只有2023年以后出厂的HW4车型能升级，老款车没有硬件换新的路子。
整个过程就这样，HW4车主到2026年底就能解放双手开车，HW3的就没法了，中国用户可能要到明年上半年。特斯拉这套无监督FSD，意思就是车自己开车，你不用盯着它，全靠摄像头和电脑处理路上的事，不需要激光雷达那种额外设备。
HW4是他们最新的硬件，计算能力强，处理数据快，HW3是之前的版本，升级不过来。分区域开放，就是不急着全国到处都上，先挑容易的地区练手，数据反馈回来再优化。安全检查包括模拟各种麻烦，比如突然变道的车，行人乱窜，或者夜里灯光干扰，全都得测试通过。
中国的路况复杂，有很多非标准路口和密集交通，得额外训练模型，让它适应本地惯，比如电动车横穿或者共享单车到处跑。监管审批也关键，得证明这套系统在国内合法可靠，不会出安全隐患。等推出来后，用户只要软件更新，就能试用，但前提硬件支持。
特斯拉过去几年一直在迭代这个功能，从有监督的FSD到现在无监督，积累了海量数据，这次时间线明确了，车主们可以按这个节奏准备。全球老车主得注意，如果是HW3，考虑换新车才能跟上。中国市场大，特斯拉会优先适配，因为销量高，用户反馈多。
2026年Q4是起点，之后逐步扩大覆盖面，直到大部分地方都用得上。
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