前阵子跟朋友跑近郊的盘山道，他开的新纯电直线踩得猛，一到连续弯道就不敢给油，总怕车身飘失控，念叨了好久想找台开着顺手的纯电。这次北京车展刚发的领克10和领克10+，刚好踩中了这类用户的需求，现在两款车已经开启预售，三个版本从20.99万到25.99万不等，最快5月就能正式上市。

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之前就有人把领克10+拉去了亚洲山脊赛道测试，最后跑出来1分40秒14的成绩，直接刷新了之前保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ） Turbo GT保持的纪录。能拿到这个成绩可不是靠直线傻快，而是过弯的时候车身稳，哪怕是极限状态下转向和动力输出都可控，不会出现猛踩油门就窜、打方向没反馈的情况，平时开着跑山或者过市区的急弯，心里都踏实得多。

平时日常用也不用怕有纯电的通病，它配的900V架构加神盾金砖电池，充4分多钟就能从10%冲到70%，相当于每秒能补2公里的续航，跑长途中途补能跟燃油车加油的时间差不了多少，不用提前蹲攻略算充电时间。电池安全也做得到位，底部抗撞击能力比国标要求高了12倍，路上压到意外掉落的硬物，也不用担心电池出问题。

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这次两台车的定位区分得很清楚，领克10更偏均衡，空间、续航、配置都在线，日常通勤、全家出行都够用，领克10+则更偏向驾驶爱好者，925匹马力搭配双电机四驱，3.2秒就能破百，还有一整套赛用级硬件。难得的是两款车都没有偏科，超跑的车身比例下装得下行政级的空间，侧重操控的底盘也兼顾了日常过减速带的舒适性，把好开和好用揉到了一起。以前大家选纯电总盯着加速、续航这些数字，现在终于有人把实打实地驾驶感受放在前面，能不能被大家认可，等之后实车到店试过就知道。