从能耗世界纪录到越野新品类，传祺北京车展的炮火与底气|mpv|北京市|北京车展|广汽传祺|新车

2026年的北京车展，注定会成为广汽传祺发展历程中一个浓墨重彩的注脚。这不仅仅是一次简单的产品发布，更是传祺在全新品牌战略引领下，全面展现新动能、新气象的“成人礼”。

今年的北京车展，传祺抛出的“大招”清晰可见：一方面是体系变革带来的爆发式增长，另一方面是全新品牌使命下的技术落地与品类拓新。从销量的强势开局，到新技术的量产上车，再到全新越野品类的强势入局，传祺正在完成一次从量变到质变的华丽转身。

传祺BU总裁黄坚

在广汽集团“科技向心，启新致远”的车展主题下，传祺正带着全新的面貌，向外界宣告一个更加高效、更加自信、更加懂用户的品牌形象。

没有虚招，拳拳到肉的创新落地

如果说体量的增长是传祺发展的骨架，那么对核心技术的扎实投入，则构成了品牌的血肉。本次北京车展，广汽传祺带来了两款极具分量的全新产品，它们背后承载的是传祺在智电时代扎实的技术功底。

首先，最受市场瞩目的当属全新一代传祺向往E8 PHEV。作为首款搭载广汽新一代星源插混技术的量产车型，它在动力层面打破了行业过去难以攻克的“不可能三角”——强动力、低油耗、全地形通吃。它的量产，标志着广汽长达20年的混动技术沉淀迎来了里程碑式的落地。

从具体参数来看，全新一代传祺向往E8 PHEV搭载的1.5T混动发动机拥有125kW的最大功率和245N·m的峰值扭矩，配合峰值功率达到205kW的驱动电机，性能稳居同级第一梯队。更令人惊喜的是，其CLTC工况下的亏电油耗低至百公里3.98升，满油满电的综合续航可轻松超过1500公里。依托传祺在混动领域20年的技术积淀，全新一代传祺向往E8 PHEV可实现3.98升每百公里（CLTC）的全球MPV最低油耗、1537公里的全球中型MPV最长综合续航及281公里的最长纯电续航，以“两项世界纪录”重新定义了家用MPV的能效天花板。

对于一台自重超过两吨的MPV来说，这个油耗表现极具颠覆性，甚至可以说是全球油耗最低的量产MPV。传祺让那些曾因油耗望而却步的MPV潜在用户，第一次体验到了“节能与体面”兼得的快感。同时，星源插混通过GMC 3.0双版本DHT、第四代DHE发动机与AI智能矢量控制技术的协同工作，彻底解决了过去插混车型亏电状态下动力疲软、多路况适应性差的核心痛点，真正做到了全工况下都从容不迫。

其次，则是传祺发出的另一个强烈信号——传祺新越野。

在北京车展上，传祺带来了越野系列的首款重磅车型——全场景智享硬核SUV广汽传祺越7。新车并非传统硬派越野的简单复刻，而是基于对家庭用户出行需求深度洞察的战略布局。“越7”寓意“越野无畏，超越不止”，既是对广汽传祺二十载造车底蕴的传承，更是对自我的不断超越。该车的诞生，标志着传祺产品矩阵从轿车、城市SUV、MPV向全品类拓展迈出了关键一步。这款新车的登场，不仅填补了传祺在硬派越野市场的空白，更意味着品牌正式吹响了开拓越野新品类的冲锋号角。

面对当下硬派越野市场，传祺给出了自己独特的解题思路——“一体化嵌入式大梁”。这项技术通过将大梁深度融入车身结构，打破了传统硬派越野“操控差、舒适感不佳”的刻板印象。它既保留了大梁结构在极限路况下强悍的抗冲击和脱困能力，又消除了非承载式车身重心高、舒适性差的弊端。传祺试图用这项技术开创一个全新的“泛越野”品类。

同时，新车插电混动系统的搭载，也意在解决传统硬派越野“越野用得上，通勤舍不得开”的核心消费痛点，拓展了硬派越野的使用场景，让它在城市的日常通勤中同样具有极佳的经济性与舒适性。这显然是传祺经过深思熟虑的战略布局，意图通过差异化的技术路径，在日趋拥挤的越野蓝海中，开辟出一条完全属于自己的赛道。

为亲人造好车，让美好出行触手可及

然而，即便新品牌战略的构想再宏大，新技术的参数再华丽，最终的目的地，都始终指向一个核心——“人”。

本次北京车展，广汽传祺正式发布了全新的品牌使命与愿景。其中最重要的一环，就是那句掷地有声的使命： “为亲人造好车，让出行更美好” 。这句话看似朴素，但将每个用户当成自己的亲人去对待，这种情感浓度极高的品牌使命，反映出传祺的品牌战略正在从“产品思维”向“用户思维”进行深度转型。

而这份承诺绝不是停留在展台上的口号。为了保证用户的“安全感”，传祺拿出了极具诚意的三大郑重承诺，将安心品质、贴心舒适与省心智能的体验变成坚不可摧的底线。

首先在安心品质是底线，传祺拒绝向市场妥协。无论新能源赛道如何内卷，传祺始终坚持以卓越的品质为用户创造长期价值。源于国企对长期责任的坚守，体现在“星舰车身”的硬核防护与“三担责”的无忧承诺，高保值率就是品质承诺最好的回响。正因为传祺坚持打造可靠的产品品质，才让用户在购车时幸福感更高，享受从新车到置换的全周期安心。

其次在贴心舒适方面，传祺坚持以极致的舒适为每一段出行带来美好的体验。比如在动力方面用户看重的能耗方面，依托传祺在混动领域20年的技术积淀，全新一代传祺向往E8 PHEV可实现3.98升每百公里（CLTC）的全球MPV最低油耗、1537公里的全球中型MPV最长综合续航及281公里的最长纯电续航，同时智能底盘让颠簸路面柔和过滤，细碎振动有效隔绝，全家人坐得舒服、花得值，用得省。

最后在省心智能方面，传祺坚决不玩概念上的“期货”。全新一代传祺向往E8 PHEV高配可选装激光雷达，这在20万级MPV市场相当少见。结合广汽ADiGO Pilot系统，这套高阶智能驾驶辅助系统能够实现高速及城区的NOA，其“星河智舱”让老人一喊就响应，孩子一按就播放，驾驶员一瞥就明白，全家人不论年龄，都能从容享受智能便捷，让智能出行真正落地成为用户每天的常规操作，而不仅仅是停留在发布会PPT上。

这一切，只为印证传祺的品牌价值定位——贴心舒适，家庭首选！它意味着，传祺将不仅是高品质汽车的制造商，更是“智慧移动生活解决方案的提供者”。这三大承诺共同构成了传祺品牌焕新的核心支柱，也为“为亲人造好车”提供了可感知、可验证的落点。传祺正在用技术和体系，将“以温暖科技与卓越品质，守护家庭美好出行”的品牌愿景化为现实。

传祺速度，是如何跑赢大盘的？

如果说销量是品牌最好的底气，那么广汽传祺今年一季度的表现，无疑为这次北京车展的亮相奠定了极高的声量。

根据广汽集团发布的产销快报，今年一季度广汽传祺在全球范围内累计销量高达92129辆，同比实现了33.06% 的显著增长，成功摘得开门红。这33.06%的数字背后，是全价值链体系化变革的必然结果。

而这股增长势能的源头，正是传祺BU（业务单元）改革的成效。自广汽集团去年底“番禺行动”启动以来，传祺BU作为集团改革的重要落子，直接打破了传统车企的部门壁垒，确立了“用户第一、经销商第二、主机厂第三”的经营原则。这一调整带来的最直观变化，就是研发、生产与市场的高效联动。

曾经漫长的决策链条被压缩，新车开发周期缩短至18至21个月，产品定位更精准，市场响应更迅速，真正实现了让听得见炮火声音的人做决策。在激烈的车市价格战中，这种高效的作战能力直接转化为了实实在在的市场份额。

更有说服力的印证，来自保值率。在品牌快速奔跑的当下，传祺同样没有丢失长期主义的基石。在2025年度的中国汽车保值率报告中，广汽传祺以56.82%的成绩再度稳居自主品牌榜首。尤其是传祺GS8 （参数丨图片）、M8和E8，各自霸占了中型SUV、MPV以及插电混动MPV细分市场的保值率第一。这种超越大部分合资品牌的高保值率，不仅让用户的长期资产价值得到最大守护，更深刻地证明了一个观点：传祺的增长，绝非依赖以价换量的短期降价促销，而是基于品牌价值与用户长期信任的共同创造。

这种由内而外的良性循环，最终转化成了品牌的口碑壁垒。目前传祺的用户净推荐值持续稳步上升，越来越多的车主愿意主动为品牌“代言”。传祺BU成立以来，NPS从45.4跃升至52.4。口碑正在加速“破圈”，越来越多的家庭用户开始自发为传祺代言。当一个汽车品牌被用户当成自己的家人去信任和推荐时，那就意味着它已经跨越了冰冷的产品交易层面，真正走进了消费者的生活。

记者手记

2026年的北京车展，是广汽传祺对内外部展示自己蜕变成果的最强窗口。从传祺BU改革带来的高效协同与销量飞跃，到星源插混技术与新越野品类的硬核亮相，再到围绕“亲人”为核心的品牌使命重塑，传祺用一种自上而下的体系变革，向外界证明了一个简单而深刻的道理：在竞争白热化的中国汽车市场，长跑者的优势不在于一时的噱头，而在于底层的体系实力与对用户不变的真挚关怀。